2月10日，比亚迪宣布秦PLUSDM-i冠军版本正式上市，截至17日，上市七天订单量已达3.2万，可谓一路狂飙。这款车到底火在哪里？

一、价格下调拉低购买门槛。

目前官网给出的报价是9.98-14.58万区间，对比2021款秦PLUSDM-i(11.38-16.58万)起步价降了1.4万元，而顶配价格则降了2万元，价格的下调很大程度上促进了消费者的购买欲。

二、配置升级，实用性更强。

秦PLUSDM-i冠军版本共有5款车型可选择，均搭载了1.5L110马力L4插电式混合动力，其中纯电续航55km的车型有两款——领先型和超越型，两者电动机最大马力为180Ps，电动机最大扭矩316N*m，百公里加速为7.9秒，综合油耗率2.17升，百公里耗电量为11.7kWh。

新款领先型(9.98万)与老款尊贵型(11.38万)对比，在价格下调了1.4万的情况，配置上增加了8.8英寸液晶仪表、语音识别控制系统、语音助手唤醒词、2个扬声器和2G的车技系统内存，后排还配有出风口；

新款超越型(11.38万)与老款旗舰型(12.78万)相比，增加了前驻车雷达、8.8英寸液晶仪表、360°全景驾驶辅助影像、透明影像、3个车外摄像头和2个超声波雷达等配置。

再来看纯电续航120KM的三款车型——领先型、超越型、卓越型。三者电动机最大马力为197Ps，电动机最大扭矩325N*m，百公里加速为7.3秒，综合油耗率1.58升，百公里耗电量为14.5kWh。

新款领先型(12.58万)与老款尊贵型(13.78万)对比，增加了8.8英寸液晶仪表、遥控移动车辆、2个扬声器、车窗一键升降、车内化妆镜等配置；新款卓越型(14.58万)与老款旗舰型(15.38万)相比，增加了透明驾驶辅助影像、8.8英寸液晶仪表、座椅电动调节、前排座椅加热功能、2个扬声器和2个毫米波雷达。

至于新款超越款(13.58万)则配备了12.8英寸大屏和360°全景影像。

三、插电混动解决续航问题。

在油价上涨和电动车续航短的双重影响下，插电混动已形成一种新势力，而比亚迪无疑拥有着最为成熟的插电混动技术，秦PLUSDM-i冠军版本还拥有着“一箱油跨八省”、“油电同价”的营销噱头，真的很难让人不心动。可以说是左手一个内燃机，右手一个电动机，解决了纯油机耗油花费高和纯电车续航短这两大问题，给消费者带来了实打实的利益！

四、年轻消费群体占主导。

从比亚迪官网发布的上市路透照来看，消费群体以年轻人为主。据比亚迪4S店销售的不完全统计，买比亚迪产品的都是一些追求实用和高性价比、同时还善于接受新鲜事物的年轻消费群体，整体女性消费者占比居多，且多用于日常上下班和短途代步，学历结构也呈现高知识化，这在一定程度上为比亚迪累计了客户、增加了销量。

虽然最近几年由于比亚迪的快速发展，中年消费群体也开始对其产生兴趣，但他们对国产品牌的偏见短时间内很难消除。

现如今，比亚迪把插电混动降到了10万内，只需10万，你就能买到绿牌、插混技术和丰富的配置，这破操作将会对整个家轿市场形成巨大冲击，其中最受冲击的，无疑是曾经地位牢固的合资车企，譬如朗逸、轩逸、速腾、卡罗拉等，若想应对，方法有两种——一是打价格战，二是推出更有诚意的新车。

未来，比亚迪将会有怎样的表现力，正如网友总结到的——便宜好用就能成爆款，薄利多销占领市场赢得口碑才是王道。

“图片均来自网络，如有侵权请联系删除”