对于老款汉兰达2.7烧机油的问题，有以下解决办法：

1、使用燃油添加剂。

2、更换其他型号的机油。

3、在严重情况下，需要修复发动机。

2.7l排量汉兰达已经停产，2015年，全新汉兰达上市，发动机换成了涡轮增压2.0t发动机。

2.7l发动机行驶里程超过10万公里，部分发动机开始缺油烧油。

理论上，任何发动机都会烧机油，但这只是时间问题。从骑手的反馈信息来看，部分车型在8万公里开始漏油，部分骑手在15万公里开始漏油。

甚至有认真的骑手用游标卡尺监测油尺的油位。行驶1000公里后，油位下降2mm，预计油损约100ml。当油的粘度增加时，油的流失现象大大改善。

用5w30机油更换0w20机油后，油位每3000公里下降1毫米，约50毫升。如果每5000-8000公里换一次油，油耗还是可以接受的。

燃油的真实定义：车辆行驶1000公里油耗大于300ml。

虽然油损在合理范围内，但是随着里程的增加，油损也会增加，也就是说烧油是客观存在的。

根据目前的维修案例，2.7l发动机烧机油的原因有两个：

1、活塞环磨损。

2、气门油封老化，密封不严。

活塞环的磨损可以通过测量发动机的气缸压力来判断。四个气缸的气缸压力超过12公斤被认为是正常的。如果气缸压力低或一个气缸的气缸压力低，可以考虑活塞环磨损。

活塞环存在的意义是保证活塞和气缸的密封性，燃烧室的压力不会漏入曲轴箱。

同时，它还具有刮油和配油的功能，可以刮掉气缸壁上多余的油，同时还能在气缸壁上均匀地涂上一层油膜，最大限度地减少磨损，防止油窜入燃烧室。

如果活塞环磨损超过极限，会有轻微的烧油。如果坐以待毙，继续行驶几万公里，气缸套也会磨损，然后只能大修。