作为法拉利458的继任者，法拉利488的性能更加强大，并配备了法拉利的涡轮增压发动机。在设计方面，488的外观比458更猛更动感。内饰设计488也比458更豪华，配备的高科技也更多。

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法拉利

涡轮增压

48最大马力比458多100匹，最大扭矩220牛米。而马力和扭矩的提升可以归功于全新的3.9升双涡轮增压发动机。这也是首款搭载涡轮增压发动机的法拉利车型。搭载法拉利技术的涡轮增压发动机性能卓越，这款发动机搭载了vbm可变增压技术。设计了铝合金缸盖和铝合金缸体。变速箱匹配7速双离合变速箱，换挡速度更快，传动效率更高。

双离合变速箱

在双离合技术普及之前，超级跑车的变速箱一般都是AMT变速箱，类似手动变速箱，也有离合器和档位，只是增加了电动液压机构来控制离合器的结合、分离和换挡。这种变速箱换挡回退大，换挡速度慢，起步时由于需要离合器半联动，电液压力控制的离合器组合会造成离合器片磨损过快，有些车行驶2-3万公里后需要更换离合器片。

手动变速箱

488与458相比，法拉利488的性能表现更出色。涡轮增压发动机的使用使得488的最大马力提升了100匹，最大扭矩增加了220牛米。这是因为涡轮增压发动机的使用，使得车辆的动力性能得到了大幅度提升。同时，488还采用了全新的3.9升双涡轮增压发动机，这也是首款搭载涡轮增压发动机的法拉利车型。这款发动机采用了vbm可变增压技术，配备了铝合金缸盖和铝合金缸体，使得车辆的性能表现更加卓越。变速箱方面，488匹配了7速双离合变速箱，换挡速度更快，传动效率更高。而在此之前，超级跑车的变速箱一般都是AMT变速箱，这种变速箱换挡回退大，换挡速度慢，起步时由于需要离合器半联动，电液压力控制的离合器组合会造成离合器片磨损过快，有些车行驶2-3万公里后需要更换离合器片。因此，488在性能、设计和变速箱方面都比458更加出色。