首先，我们应当明确，国六b油品标准对于国六a而言，仅仅有一项指标的变化，那就是汽油中的烯烃含量从18%下降至15%，在芳烃含量指标不做调整的情况下，我们可以视为控制烯烃含量，提高烷烃含量，汽油的氢饱和度更好。带来的影响便是汽油发动机燃烧更加充分，尾气中的一氧化碳和氮氧化物的排放指标明显下降。此外，二烯烃的减少，也有利于汽油储存。但汽油的耐烧程度会有所下滑，所幸影响不大。那么大家为什么对国六b汽油有如此之大的意见呢？原因应该是多方面的。首先，不少人将国六b标准与乙醇汽油的推广两者概念混淆，其实这是两项并行的政策。乙醇汽油在提高燃烧充分度的同时，确实会明显降低汽油的热值，上年纪的燃油车管路也可能会出现水土不服的情况，而且乙醇汽油储存时间短，长时间存放会变质。但当前E10乙醇汽油并没有替代传统汽油，大多数地区主要还是普通国标汽油供应。实际上，比起三桶油，国标升级的规范对象主要还是汽车主机厂。国六b排放标准对新车排放标准要求更加严格，一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物、细颗粒物指标要求更高，车企也不得不断提高发动机技术以及配套尾气处理设备，最明显的就是发动机直喷压力越来越高，双喷射技术成为主流，部分车企甚至装上了颗粒捕捉器。可以说，这些指标以及配套技术的变革，从根本上影响了燃油车的发展方向。以本田思域为例，国五标准和国六标准动力有着明显差别。车主的驾驶体验变差，因此产生了反感情绪。这个过程中，油品问题反而是次要的。但大家对国六b嗤之以鼻最根本的原因，还是大家不理解排放升级的政策。我们要金山银山，更要绿水青山，为子孙后代留一个清洁的世界，是每个人的义务。在这条艰难的路上，大家也会成为燃油时代的见证者。

影响不大国六b油品标准对于国六a而言，仅仅有一项指标的变化，那就是汽油中的烯烃含量从18%下降至15%，在芳烃含量指标不做调整的情况下，我们可以视为控制烯烃含量，提高烷烃含量，汽油的氢饱和度更好。带来的影响便是汽油发动机燃烧更加充分，尾气中的一氧化碳和氮氧化物的排放指标明显下降。此外，二烯烃的减少，也有利于汽油储存。但汽油的耐烧程度会有所下滑，所幸影响不大。

工信部公告的最新国六实施分为两个阶段，分别为国6a和国6b，国家6a是国家五项标准的过渡，排放标准根据国家五项进一步提高，国6b是真正的国家六个标准，北京近期宣布，2020年和2023年将分别实施严格的6b排放标准，国家六项排放标准在国家五项基础上提高了40-50个，这是史上最严格的排放标准，在欧洲六个以上方面有更严格的要求和限制，随着国家的六个标准在全国实施，环境会有很大的改善。从上面的图来看，我国的6个排放标准确实削弱了动力，而且还能增加油耗，这到底是什么原因？分析引擎的排气处理主要由排气管前的三元触媒进行，对发动机排出有害气体进行过滤，这个和我们通常的空气净化器一样，越想排放的气体对环境越敏感，过滤的中间环节就越要增加过滤的难度，另外，相当于排气管中堵住了两层纸，所以，动力自然下降，油耗也相应增加，所以，最近准备买车的朋友完全可以考虑到国家五种车型，结果，优待也确实很大。