当离合器踏板被缓缓抬起时,离合器的分离过程开始启动,动力传递逐渐中断。
在离合器接合的状态下,踏板位于最高点,此时分离杠杆与分离轴承间存在间隔。压盘在压紧弹簧的作用下将从动盘紧紧压住,从而使发动机的转矩能够依次通过飞轮、压盘和从动盘,最终传递给变速器的第一轴。
离合器能够传递的最大转矩是由从动盘摩擦表面的最大静摩擦力决定的,这一静摩擦力与摩擦表面间的压紧力、摩擦面积以及摩擦材料的特性都密切相关。对于结构固定的离合器来说,其最大静摩擦力是一个确定的值。如果传动系统传递的转矩超过了这个值,离合器就会开始打滑,这一设计起到了过载保护的作用。
在离合器分离的过程中,踩下离合器踏板是必要的步骤。随后,通过拉杆、分离拨叉和分离套筒等部件消除间隙,使得分离杠杆能够拉动压盘克服压紧弹簧的压力向后移动。这样一来,压盘与从动盘之间就产生了间隙,摩擦力矩消失,离合器的主、从动部分得以分离,从而中断了动力的传递。
当需要重新恢复动力传递时,只需缓慢抬起离合器踏板。在压紧弹簧的作用下,压盘会向前移动并逐渐压紧从动盘,摩擦力矩也随之逐渐增大。在压盘与从动盘刚开始接触时,由于摩擦力矩相对较小,离合器的主、从动部分可能会以不同的速度旋转,即离合器处于打滑状态。然而,随着压紧力的不断增加,离合器主、从动部分的转速也会逐渐趋于一致,直至完全接合而停止打滑。