1、废气涡轮增压器的优点是能够增加发动机功率，提升提速性能，提高燃油经济性和改善发动机排放，但其响应有滞后性，低转速扭矩略低，热负荷严重，后期需要维护。

2、机械增压器分为叶片式、双螺旋式和鲁兹式，其中叶片式机械增压器的增压效率最高，但会产生较高的压缩空气温度，需要加装中间冷却器。机械增压器的响应快，结构紧凑，容易布置，后期维护方便，但会消耗发动机动力，增压度有局限性，且高转速提速性能比涡轮增压稍逊。

3、谐波增压利用进气管内气流惯性产生的压力波来提高充气效率，使发动机的转矩和功率增大，但研究显示，当发动机转速低于2500转时，配备谐波增压器的车子性能不如同样排量的自然吸气车子。

4、可变涡轮增压可以通过电脑控制改变涡轮扇叶的角度，减少动力迟滞问题，但制造难度大，成本高。

5、双涡轮增压能够改善动力迟滞问题，提高性能，但结构复杂，成本高。

6、机械增压+涡轮增压能够发挥各自优点，通过控制电脑介入，让涡轮能根据转速大小运转，大幅度提升性能，但使用成本高，每5万公里左右需要更换机械增压器。

7、机械增压系统通过发动机曲轴连接皮带带动运转，动力输出稳定，但消耗发动机功率，发动机高速运转时负荷大。

气波增压系统利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩，增压性能好、加速性好，但整个装置较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里。

涡轮增压系统是一种空气压缩机，可大幅度提高发动机的功率和扭矩，但空气温度升高会影响发动机的充气效率，需要加装中冷器降低进气温度。涡轮增压的最大优点是可在不增加发动机排量的基础上提高发动机的功率和扭矩。

8、通过上述技术的比较，不同的增压技术有各自的优缺点，需要根据实际需求和情况选择合适的增压方式。