2020款悦动自动挡1.6的动力系统性能充足。

123马力的发动机并没有给你带来太多的激情，但只要你愿意深踩油门，超过2500rpm后的动力表现也能让你满意。变速箱的性能也是良心，升档时喜欢，降档时省油。换挡的平顺性值得称道，舒适性有保障，整个动力系统呈现出很强的亲和力。这就是为什么它是一款全家都能快速上手、开好车的车。

然而，悦动也存在一些缺点：

1.方向盘的手感可以更好。方向盘比较轻，平时开起来很轻松。指向性和前端响应速度还不错。切换到运动模式后，转向力会明显增加，但这个过程有点突兀，一下子用力变大，不太自然。虽然我喜欢运动模式带来的更灵敏的油门响应，但我不太喜欢刻意营造的转向力度。

2、底盘的舒适性不好。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构基本是这个价位车型的标配，调校也没有想太多，舒适性一般。硬后悬架是由物理结构决定的，但伴随着起伏的额外弹跳让驾驶质感廉价了很多。平路问题不大。当您遇到起伏和坑洼时，请记住控制您的速度。

3、绝对制动力堪忧。悦动在刹车测试中出现严重问题。首先是刹车系统不够给力，全程没有达到-1g。二是耐克森NPrizAH8系列轮胎属于节能耐磨产品，抓地力不足。这两个原因导致悦动的成绩不尽如人意。45.46米失败。

4、燃油经济性没有优势。我们的试驾车才开了2000多公里，磨合期还没出来。测试当天气温27，全程开空调。125km行程平均时速28.5km/h，总油耗9.46L，实测平均油耗7.6L/100km。考虑到发动机排量，它应该更低。当然，这与新车没有磨合期，全程开空调有关。

总结：悦动在紧凑型车市场中表现喜忧参半。乐趣在于设计、配置和空间。它在同价位车型中确实有着明显的优势，对于家庭消费者来说非常有吸引力。而烦恼的地方，实在是烦人。如果说底盘性能一般导致舒适性不足还可以接受，那么弱的刹车系统和轮胎难免让持币购买的消费者产生疑虑。