高压油箱与普通油箱之间存在显著的区别，主要体现在建构方式、承受容量和压力、材质选择、管道连接以及安全性等方面。

首先，从建构方式来看，传统普通油箱通常由单片材料制成，结构相对简单。而高压油箱则采用更为复杂的结构，由内置金属网格和密封胶囊的多个不同板片组成。这种设计使得高压油箱能够更好地承受高压力，从而确保其在使用过程中的安全性和可靠性。

其次，就承受容量和压力而言，高压油箱需要承受比普通油箱更大的容量和压力。这是因为插混车型在切换到纯电动模式时，需要在较短时间内完成从燃料动力系统到电力系统的切换。因此，高压油箱必须能够存储足够多的燃油，并在短时间内将其传输到发动机。为了满足这一需求，高压油箱的体积通常较大，同时其压力也较高，可以承受200-300bar的压力。

在材质选择上，高压油箱的要求也更为严格。为了满足高压油箱的特殊需求，材料必须具备强度高、重量轻、耐腐蚀、抗疲劳以及防爆等特性。目前常用的高压油箱材料包括玻璃钢、碳纤维增强复合材料和铝合金等，这些材料的选择都是为了确保高压油箱的安全性和可靠性。

此外，高压油箱与普通油箱在管道连接方面也存在差异。高压油箱需要与动力系统中的高压泵、高压油管以及高压喷油嘴等部件相连。这些连接部件也需要能够承受更高的压力和温度，并在极短的时间内完成较长的工作周期。为了保护高压油箱的安全性和可靠性，还会在高压油箱与管道之间设置安全阀、压力传感器等仪器设备。

最后，在安全性方面，高压油箱采取了多重安全措施。例如设置隔离开关、保险丝以及过电压保护等设备来确保车辆的安全运行。同时，高压油箱与高压电池之间也建立了一系列安全保护机制，如电池断路器、电池电压监测器和电池温度控制器等，以避免不安全情况的发生。

综上所述，高压油箱与普通油箱在多个方面都存在明显的区别。这些区别使得高压油箱能够更好地满足插混车型的需求，提供更为可靠、经济、实用、安全以及环保的动力输出方式。