3挡DHT是指鲲鹏DHT超级混动采用了中国品牌唯一的3个物理挡位，可灵活调整发动机运行点，并与双电机协同工作，实现超高效率，以及动力与油耗的平衡。

作为奇瑞汽车的明星产品，瑞虎8PLUS自2020年10月上市以来，凭借科技新标准、舒适科技新标准、智能科技新标准等优势持续畅销。瑞虎8家族新成员，瑞虎8PLUS鲲鹏e+搭载奇瑞“世界首创”全功能混动构型鲲鹏DHT，拥有动力、油耗、平顺三方面的全优表现。不论是日常通勤堵车、周末长途郊游还是需要澎湃动力的激情驾驶，这套系统都能适时让车辆拥有最适宜的油耗和动力表现。

6月15日，技术零距离，鲲鹏DHT超级混动公开课，通过线上直播的方式开讲了。此次公开课以“讲述混动的故事”为主题，由中国科学技术大学副研究员袁岚峰博士和奇瑞汽车动力系统技术中心混合动力研发总监周之光博士，现场探讨混动技术的发展历程、技术原理以及鲲鹏DHT超级混动技术。

公开课除了讲到混动技术的发展历程与技术原理之外，还重点讲述了鲲鹏DHT超级混动核心技术，以及首款搭载鲲鹏DHT超级混动技术的车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+。

简单的来说，鲲鹏DHT超级混动是以“3擎3档9模11速”核心技术，可为用户带来超畅爽、超强劲、超省心、超省钱的驾驭体验。

其中“3擎”是指鲲鹏DHT超级混动采用了一台1.5T混合动力专用发动机+双电机组成的动力系统，可实现双电机同时驱动，同时发电，最大输入扭矩达510Nm，最大输出扭矩达4000Nm。

“3挡”是指鲲鹏DHT超级混动采用了中国品牌唯一的3个物理挡位，可灵活调整发动机运行点，并与双电机协同工作，实现超高效率，以及动力与油耗的平衡。

“9模11速”是指鲲鹏DHT超级混动具备9种工作模式和11个组合挡位，可覆盖用车全场景需求。具体来讲包括单/双电机纯电模式、串联增程模式、并联驱动模式、发动机直驱模式、单/双电机制动能量回收模式、行车/驻车充电模式等9种模式之间的智能切换；可覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11大用车场景。

作为奇瑞首款搭载鲲鹏DHT超级混动技术的全新旗舰SUV瑞虎8PLUS鲲鹏e+，它代表技术奇瑞鲲鹏混合动力最新的核心成果，并且在科技、豪华、舒享等方面，均处于行业领先地位。

瑞虎8PLUS鲲鹏e+以鲲鹏DHT超级混动“3擎3档9模11速”为核心技术，采用鲲鹏混合动力专用1.5T超效发动机+双电机组合，再配合3个物理档位，综合最大功率为240kW，综合最大扭矩为565N.m；让四驱版车型0-100km/h加速仅需4.9秒，两驱版本车型0-100km/h也仅有7秒。