副变速器,作为变速器的重要补充,通常在特定情况下使用。为了保持变速器的结构简洁并便于系列化生产,常见的做法是将四档或五档变速器与两档、三档或四档副变速器相结合。副变速器的安装位置可以是在变速器之前,也可以是在变速器之后。
前置副变速器往往由一对齿轮组成,形成超速档,替代了变速器的常啮合传动齿轮,因此具有结构紧凑、易于变型的优点。而后置副变速器则可能由两对齿轮或行星齿轮机构组成,其特点是传动比较大。后置副变速器的使用能够有效减小变速器的尺寸和负荷,因此在实际应用中更为常见。若前后均配置副变速器,则可以获得更为丰富的档位选择。
副变速器的核心作用在于与主变速器协同工作,共同改变传动比,从而扩大驱动轮的转矩和转速变化范围。这样的设计使得车辆能够更好地适应多样化的行驶条件,同时确保发动机在最佳工况下运行,即功率较高而油耗较低。
此外,副变速器的存在不改变发动机旋转方向的前提下,使汽车具备了倒退行驶的能力。它还能够利用空挡来中断动力传递,这对于发动机的启动、变速以及变速器的换挡操作或动力输出都至关重要。