目前我国低速电动车管理滞后，普遍存在低速电动车无证上路的现象。由于需求巨大，许多商家还生产一些质量不合格的低速电动车，这造成了很大的安全隐患。从目前的新规来看，低速电动车行业越来越规范，那么国家有哪些规定可以给低速电动车上牌呢？

低速电动车要求：低速电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动车等。其中，低速电动车是指时速低于70km/h的简单四轮纯电动汽车，外观上与燃油汽车相似。

低速电动车开放省市：山东作为低速电动四轮车的发源地，已经开放聊城、德州、济宁、淄博、潍坊五个试点城市，对低速电动车进行上牌。与此同时，湖北襄阳、河北邢台、广西南宁、柳州、桂林、湖南娄底、山西大同、忻州、朔州、临汾、长治、陕西安康相继实施低速电动车上牌政策，出台低速电动车管理办法。

低速电动车上牌要求：低速电动车上牌程序与普通车相同。如果直接去车管所，上牌费130元，加上照片制作费20元，一共150元。申请新能源车牌需要提交的材料包括机动车所有人身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车照片、车辆识别代码拓印膜、机动车号牌原件。

低速电动车号牌号码增加一位。与普通汽车号牌相比，低速电动车号牌号码由五位数增加到六位数。号牌号码容量增加，资源更加丰富，可以满足“少用字母多用数字”的编排需求。

低速电动汽车的问题：

1.环保。很多低速电动车多采用铅酸电池作为动力，而电池的使用寿命为2-3年，更换周期短，回收成本高，还有铅、硫等污染物。

2.质量问题。由于国家对低速电动车的政策不完善，无论大小企业都形成了严格有效的把关流程。

3.里程和充电问题。如果中途坏了，一时半会儿很难找到充电的地方。同时，续航问题也让低速电动车的发展止步不前。

其实这种低速电动车的优点就是体积小，能耗比较小，还能挡风遮雨。对于短途通勤者来说确实不错，还能解决“最后一公里”的问题。如果能解决续航和充电问题，相信未来会有广阔的发展前景。