一汽大众显示汽车故障码P17BF是由于液压系统的压力不足，导致变速器控制单元终止了油泵电机的驱动工作，同时，06079故障码被激活，从而不让油泵运转并保护起来，因此就使变速器处于一个安全保护状态，当这一程序被激活后，离合器和换挡拨叉的驱动功能也随之失效，这样就出现了车辆不能行驶的故障现象。

对于一些装有DQ200(0AM)型双离合变速器(DSG)的车辆，经常会出现由于变速器故障导致车辆不能行驶的现象。经检测发现，变速器电控系统会记录关于“P17BF----液压泵：运转保护”的故障码。在维修中有时更换机电控制单元J743后，该故障码还会偶发性出现。那么，具体是什么原因导致了这种故障现象呢？

根据故障码“P17BF----液压泵：运转保护”的含义，我们可以分析出，此故障是由于液压系统的压力不足，导致变速器控制单元终止了油泵电机的驱动工作。同时，06079故障码被激活，从而不让油泵运转并保护起来。因此就使变速器处于一个安全保护状态。当这一程序被激活后，离合器和换挡拨叉的驱动功能也随之失效，导致车辆不能行驶的故障现象。

那么，变速器控制单元记录该故障代码，并同时启动了安全保护程序的可能原因有哪些呢？一般来说，如果是车辆在正常使用中出现的故障，可能原因如下：1、油泵电机的熔丝断了；2、变速器控制单元J743内的液压油油量不足(正常工作油量至少为1L)；3、变速器控制单元本身故障(油泵、电机或压力传感器等)。

那么，为什么有时更换了J743总成后，06079故障码还会偶发性地出现呢？此时如果J743本身不存在问题，并且跟熔丝无关，那肯定是液压油油量不足引起的。原因是，变速器控制单元的正常工作用油量是1L，虽然维修人员加注了1L，但有些情况下更换的新变速器控制单元总成内是没有液压油的。当油泵电机驱动油泵工作后，新加注的液压油就会有一部分进入的液压储能器内(大概0.2~0.3L)。因此在这种情况下，变速器控制单元总成内的正常工作油量就不在1L的范围内(有可能在0.7~0.8L)。此时油泵运转工作时吸入了大量的空气，在规定转速下未达到其规定的输出油压(压力传感器在监控)，错误的油压被变速器控制单元识别后会加快电机的运转速度，但高转速下油泵压力依然与变速器控制单元计算的油压存在很大的差异。为了防止油泵电机在高转速下过热而损坏，变速器控制单元便记录了故障码并启动了安全保护程序。

接下来，我们需要根据故障引导程序来逐一排查故障的可能原因，以解决这种故障现象。例如，检查油泵电机的熔丝是否断了，检查变速器控制单元J743内的液压油油量是否足够，以及变速器控制单元本身是否故障等。只有通过逐一排查，才能找到故障的真正原因，从而解决问题，使车辆恢复正常行驶。