供油提前角是指喷油泵开始向汽缸内供油时，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角。供油提前角过小，供油时刻推迟，会造成燃烧不完全，起动困难，功率不足，排气管冒黑烟等现象。供油提前角过大，即开始供油时刻提前，会出现起动困难或反转，爆发声粗暴，运转不平稳，柴油机功率下降，容易烧缸垫，冷却水消耗较快。

供油提前角对柴油机排放性能有一定的影响。转速、负荷相同的情况下，碳烟排放会随着供油提前角的减小而大幅降低。这是因为，喷油提前角增加，则滞燃期延长，滞燃期内的喷油量占循环喷油量的分量增加，相应的使预混合燃烧的燃油量占循环喷油量的分量增加，而预混合气混合均匀处于富氧的状态，其量增加使得急燃期内缸内温度必然迅速升高，急燃期亦有所增长。NOX生成的三要素均有加强，故其排放量增加。

供油提前角对柴油机燃烧过程影响很大，过大时由于燃油是在汽缸内空气温度较低的情况下喷入，混合气形成条件差，燃烧前集油过多，会引起柴油机工作粗暴，怠速不稳和起动困难；过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度和压力下降，燃烧不完全和功率下降，甚至排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性和经济型降低。

供油提前角的大小对柴油机燃烧过程影响很大，发动机的转速越高，从柱塞和柱塞套之间的泄漏减少，此时，供油时刻推迟，即供油提前角减小，反之则增大。发动机工作时，机体温度在不断升高，加之外界气温的影响，气温越高燃油的粘度变低，使其从柱塞副间的泄漏量增多，开始供油时刻推迟，即供油提前角减小。磨损量越大，开始供油时刻越晚，供油提前角变小。供油提前角对柴油机的排放性能有一定的影响。转速、负荷相同的工况下，NOX排放值随着供油提前角的减小而大幅降低。其原因是，如前所述，喷油提前角增加，则滞燃期延长，是滞燃期内的喷油量占循环喷油量的分量增加，相应的使预混合燃烧的燃油量占循环喷油量的分量增加，而预混合气混合均匀处于富氧的状态，其量增加使得急燃期内缸内温度必然迅速升高，急燃期亦有所增长。

供油提前角的调整方法包括单缸机调整、双缸机调整和多缸机调整。在单缸机中，可以通过调整喷油泵与高压油管之间的距离来改变供油提前角。在双缸机中，可以采用调节花盘法或转动喷油泵壳体的方法来调整供油提前角。在多缸机中，可以通过调整喷油泵与机体之间的垫片或转动喷油泵壳体来调整供油提前角。

综上所述，供油提前角对柴油机的燃烧过程和排放性能有很大影响，需要进行合理的调整。