大众汽车搭载的一款DSG双离合干式变速器之一，在大众内部代号为DQ200，属于七速双离合变速器的一种，能承受的最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型，如速腾等。

大众汽车的变速器于2008年3月由大众公司发布，核心部件由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司提供。

与大众代号DQ250的六档DSG变速器相比，DQ200具有更好的燃油经济性、更便利的动力总成摆布性等特点。缺点是适用于较小的车型，如速腾、高尔夫等。

dq200变速箱的优点是燃油经济性，因为它采用了离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，省去了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性。相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。

此外，dq200变速箱更小的润滑油需求，因为7速DSG变速箱省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件，与普通手动变速箱一样，变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油(6挡DSG变速箱需要6.5升)。

另外，dq200变速箱体积小，因为布局和选用摩擦材料的因素，干式双离合器比湿式双离合器的外形尺寸小，这也是DQ200适用于中小排量车型的潜在原因之一。

然而，dq200变速箱的缺点是扭矩小，因为传递扭矩载体和工作乃抗温度的限制，干式双离合器在扭矩传输上受到了明显的限制，代号为DQ200的7速DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的中小型发动机。

需要注意的是，dq200变速箱的稳定性需要验证。已有不少使用搭载大众7档干式DSG的汽车车主向大众公司和有关部门投诉，就汽车怠速抖动、换挡不平顺等问题进行投诉。大众公司也进行了正式回应，据称可能是变速箱结晶问题，大众公司已推出了免费软件升级服务，旨在解决该问题。