发动机机油口上窜气的原因可能有多种，以下是一些可能的原因及相应的处理方法：

1. 气缸异常磨损：机械磨损是气缸漏油的主要原因之一。机械磨损受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度和配合副之间压力的影响。

发动机工作温度高时，润滑油变稀，形成的油膜质量差，导致活塞与缸壁润滑不良，半干摩擦和干摩擦，加速了气缸的磨损，从而导致漏油。

此外，磨料磨损也会影响气缸的密封性能。

磨料磨损是由研磨油毛巾的金属杂质和空气体中的灰尘混合而成，加速了配合副的磨损，同时进气带入的灰尘粘附在进气门对面的气缸壁上形成磨粒，导致气缸横截面磨出椭圆形，增大了气缸间的间隙，造成漏油。

2. 腐蚀和磨损：当发动机温度较低时，气缸内的水蒸气会在气缸壁上形成水滴，这些水滴与废气接触产生的酸性物质会附着在气缸壁上，腐蚀气缸壁，导致气缸磨损，增加气缸与活塞的配合间隙。

3. 公差配合不当：修理发动机时，不注意同一组气缸和活塞直径之间的公差配合，导致间隙过大和油帘，从而导致漏油。

发动机窜气的表现：

当发动机发生窜气时，压缩结束时发动机的压力、温度和燃烧压力都会降低，导致发动机启动困难，动力不足，油耗增加。漏气严重时，发动机不能起动和运转。

发动机窜气有两种，一种是由于活塞环漏气，另一种是气缸垫、气缸体和气缸盖之间的漏气。

1. 活塞环漏气是由于气缸套和活塞环之间过度磨损，使活塞环没有足够的张力紧贴气缸套，所以在压缩冲程中发动机有混合气体从活塞环间隙“漏气”到曲轴箱。这种漏气不会对发动机造成太大损害。

2. 气缸盖与气缸体之间密封不严导致的气缸垫老化、气缸体和气缸盖腐蚀，导致压缩气体从间隙逸出到气缸盖和气缸体周围的冷却水通道和油道。

处理方法：

发动机窜气的常见部位有气门室盖窜气、曲轴箱进油口窜气和白烟。发动机窜缸时，首先用气缸压力表检查气缸压力，每个气缸的压差小于其平均值的10%。

当气缸压力下降时，为了找出下降的原因，可以从火花塞孔向气缸内注入少量新鲜的发动机机油，然后再次测量压力。也可以通过检查进气歧管的真空度来判断发动机的漏气故障。同时，采取有效措施防止此类故障。