在燃油车时代，高性能车被视为自主品牌的禁地，因为要进入高性能俱乐部，对车辆的动力、悬架以及动态调校都有较高要求，而自主品牌在高性能领域的表现却乏善可陈。

然而，随着电动化时代的到来，中国市场对电动汽车的积极拥抱，不仅孕育出了强大的配套，也孕育出了强悍的车型。11月1日，智己L7 Snake Performance以1:42.212的成绩成功登顶浙赛最快量产电动车，力压奔驰AMG EQS 53和保时捷Taycan Turbo S等售价接近200万元的高性能电动车。与此同时，智己L7 Snake Performance还将W205时代的奔驰C63 Black Series和F90时代的宝马M5甩在身后，甚至连超豪华品牌法拉利F12 Berlinetta都被甩在身后。这些惊艳的数据向我们展示了智己L7 Snake Performance的硬核实力，同时也在为中国高性能车正名。

为何一次挑战就能获得超高赞誉？这还要从智己L7 Snake Performance挑战的赛道说起。浙江国际赛车场主赛道依山势而建，赛道内的组合弯蜿蜒曲折，并且赛道本身还有约20米的落差，特殊的地形使得这条赛道对车辆加速、制动以及悬架支撑性和动态响应都带来了严苛考验，因此也被称为“东方纽伯格林”。智己L7 Snake Performance和团队顶住了压力，并顺利拿下“浙赛量产电动车圈速榜”榜首。车手叶弘历对智己L7 Snake Performance的弯道表现尤为肯定，他说道：“无论是进弯、出弯，还是弯中动态，都有很好的指向性，可以让你早点把车转过来，确实开起来跟普通家用车完全不一样。”

智己L7 Snake Performance并非专为赛道研发的特调车型，而是一款基于智己L7驾控底子，全新开发的高性能版车型。为了让车辆获得更出色的动态稳定性，智己L7 Snake Performance搭载了殿堂级的Ohlins高性能赛用级悬挂系统，让整车重心进一步降低45mm，达到超跑级水准的445mm；车辆尾部增加的运动尾翼，使车辆的高速稳定性也得到了进一步提升；而采用高性能标定的四轮转向系统，则实现了车辆在时速100km/h的情况下仍可反向偏转，这大幅提高了车尾随动性；轻量化底盘设计、LSD机械式限滑差速器和20英寸锻造轮辋的加入，也都让车辆动态响应更加敏捷；升级后的高性能六活塞制动系统和Endless高性能制动片，使得车辆能够选择更晚的刹车点，从而获得更快圈速。这些升级使得智己L7 Snake Performance的稳态最大侧向G值从之前的0.968G提升到1.19G，甚至超过宝马M5，和保时捷911达到同一水准。

如此突出的性能，再配合哑光车漆以及Snake Performance专属黑标，使得智己L7 Snake Performance在性能和颜值方面全部拉满，这种有颜有料的出色表现，相信会在很短时间内获得大量拥趸。智己L7 Snake Performance的售价为57.88万元，相对亲民，普通人的高性能梦显得触手可及。智己L7 Snake Performance在浙赛出色的圈速表现，其中虽然有团队调校的功劳，但也从侧面反映出智己L7本身的底子非常扎实，因为只有以功力深厚的底盘作为基础，后续升级才能达到预期的性能目标。突出的性能，亲民的价格，这些都综合反映出了智己汽车强大的研发功底，以及自身完善且成熟的供应链体系。这些隐藏在背后的实力，也将助力智己走得更远。

智己L7 Snake Performance的硬核实力和出色表现，为中国高性能车正名。