油电同享，燃油车也可以是“新汽车”

今年新能源车市竞争激烈，一个关键词是“油电同价”。自主品牌的代表是比亚迪秦，合资品牌的代表是上汽通用的别克ELECTRAE5，它们的价格都打到了20万区间，而合资燃油车的中大型SUV价格都比它贵。

燃油车会不会被电动车取代？其实不用过于担心，因为半固态电池的普及还需要7、8年时间，而且有7成以上的家庭没有条件安装私家充电桩。此外，充电站资源主要集中在一、二线城市，而三、四、五线城市的家庭用户买车时，如果家里只有一辆车，他们更倾向于购买燃油车。

智能体验是决定燃油车是否能与电动车同享的关键。上汽通用在智能网联和智能驾驶方面进行了大量的研发和投入。上汽通用的全新凯迪拉克CT6是豪华车“油电同享”的典范，它配备了985智能座舱和211智慧底盘，价格也非常厚道。

智能座舱和智能驾驶需要长时间的研发和投入，没有一支强大的软件团队是无法实现的。上汽通用是合资车企中对智能网联技术投入最早的企业之一，它的VIP智能电子架构可以实现整车级别的OTA升级。此外，上汽通用的超级辅助驾驶系统CRUISE在封闭道路上的性能比特斯拉的FSD更好，而且在自动驾驶排名中位居前列。

上汽通用的智能座舱系统和智能驾驶系统都采用了高规格的硬件和软件，例如8155芯片和8195芯片，以及行业首个车载微博应用。上汽通用的座舱系统和智能驾驶系统在安全性、成熟度和稳定性方面都具有优势。

油电同享需要强有力的研发体系来支撑。上汽通用在智能网联技术、智能座舱和智能驾驶方面进行了大量的投入和研发，它在智能电动化和智能化领域具有领先优势。

中国汽车行业正在上演着新汽车价值之争。表面上，电动车和燃油车之间的竞争是“油电同价”，但实际上，它背后是新汽车价值的较量。合资车企正在加大投入，丰田、本田和大众都在加大在智能电动化和智能化领域的投入。上汽通用在智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域进行了大量的研发，它在新赛道上已经开始全速奔跑。