长久以来，续航里程和补能效率都是纯电动车需要不断突破的瓶颈。

这正如刚刚过去的十一黄金周一样，当电动车参与高峰出行时，充电难的问题便被以倍数的形式放大。哪怕抛开充电桩与电动车的配比不谈，针对电动车补能频率和补能效率都比燃油车低得多这两点，就已经劝退了不少人再次选择电动车参与高峰出行。

不过，虽说换电和充电两种补能方式的目的都是相同的，但补能的过程差之千里。换电的流程其实很简单，第一步在蔚来APP上预约换电服务（不预约也行），第二步是把车开到换电站指定的泊车位内，第三步是在车内自助操作一键换电，第四步是车辆自动驶入换电站并换装电池，第五步是待车辆自检确保安全后，驾驶员便可以驾车离开。从你将车辆驶入换电站前方的指定泊车位开始计时，整个换电流程所花费的时间只需要4分钟左右，而且全程都不需要下车操作，就连泊车也是全自动化的。

与此同时，蔚来汽车目前正在积极布局换电站，截止至10月25日，蔚来汽车在全国范围内已建成560座换电站，其中包含了建在高速公路服务区的117座。此外，蔚来汽车计划在2021年年底累计建成700座换电站，在2022年春节之前实现“五纵三横四大都市圈”高速换电网络覆盖，确保用户在国内多条高速主干道能够享受换电服务。而在2022年至2025年间，蔚来还计划每年在中国本土新建600座换电站，力求在2025年底全球范围内的换电站数量超过4000座。

换电的快乐，或许只有蔚来车主最懂。作为国内唯一一家提供私人换电服务的车企，蔚来汽车的第二代换电站虽然在换电效率上取得了重大的突破，但蔚来汽车接下来仍然需要解决或缓解的是换电站覆盖率偏低的问题，毕竟换电补能的便利性，很大程度上是由换电站的覆盖面积决定的。而蔚来汽车为了缓解用户换电体验下滑的焦虑，将会继续投入大量的精力和资金，从而为用户带来更高的换电便利性，以及逐渐击破大家对它的刻板印象。

换电补能的前景如何，但无论换电补能的前景如何，我都由衷钦佩蔚来汽车的冒险精神，以及那数以万计的车主，当初作出了如同“打赌”般的选择。这就像是一场勇敢者的游戏，不论成败。