东风风神皓瀚引领下，“快舟-皓瀚号”快舟一号甲固体运载火箭正在酒泉卫星发射中心缓缓移动，不久将开启探索宇宙的万里征途。作为快舟火箭的战略合作伙伴，东风风神也在不遗余力地探索技术的边界。

皓瀚背后的马赫电混DH-i系统创下多个第一：全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统、第一个4挡混动、第一个热效率超过45%的混动发动机。在国内混动市场，马赫电混DH-i可谓创下多挡串并联混动的技术新高。

早在20多年前，丰田普锐斯凭借THS系统成为混动车的鼻祖。然而，这套THS系统在市区省油、驾驶平顺，但在高速环境下，节油与动力表现不足。为了打破技术壁垒，自主品牌近年来选择另辟蹊径，采用“混动专用发动机+混动专用变速器DHT”的技术流派，使得混动车有了挡位之分，更有甚者将“挡位多”成为宣传卖点。

然而，挡位多并不能解决所有问题。混动车存在明显的换挡顿挫感，因此，混动系统研发的关键要素便在于打造专门的高效率发动机。

东风风神想到了功率分流+串并联融合的方法。马赫电混DH-i更胜一筹，匹配的全新一代马赫1.5T混动专用发动机热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。发动机以高效燃烧和智能控制策略为核心，采用全新高效抗爆快速燃烧系统、混动专用VGT(可变截面涡轮增压)技术、350bar缸内直喷系统、高压EGR(废气再循环)全域耦合控制技术、高能点火、集成式水冷中冷等领先技术。

皓瀚的发动机在城区低速行驶时，根据不同的动力请求可以使用纯电、功率分流或串联驱动，以最经济的方式行驶，而在高速行驶时，皓瀚的发动机参与直驱，与P3电机配合，通过并联模式驱动车辆。官方宣称皓瀚的0-100km/h加速时间为6秒，比同级别的宋PLUSDM-i冠军版的8.3秒、吉利银河L7的6.9秒、哈弗枭龙MAX的6.8秒更出色。

皓瀚重新定义了混动技术的标准，将会给中国混动市场带来一片涟漪。是否能成为后起之秀，就交给消费者来解答吧。