造车新势力7月销量成绩出炉，令人眼前一亮：竟有6家销量过万，且不少创历史新高。

6家过万的新势力中，理想以3.41万辆的成绩蝉联销冠；蔚来交付首破2万辆，晋升至第二；零跑、极氪销量稳步向前，分别交付1.4万辆和1.2万辆；缓慢复苏的小鹏终于回归万辆以上；哪吒同比环比双降，需值得警惕。

一、理想。

理想7月以3.41万辆的销量继续位居新势力第一，同比增长227.5%，环比提升4.8%，连续两月交付量突破3万辆，在新势力中继续保持绝对领先的优势——约是第二、第三位的总和。1-7月，理想今年累计交付量达到17.33万辆。

今年以来，理想的销量持续攀升，从1月的1.5万辆快速飙升至7月的3.4万辆。理想汽车CEO李想近日发文：本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。如此看来，若无意外，理想2023年将很大概率达成20万辆的销量目标。

二、蔚来。

蔚来7月交付2.05万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创其月交付历史新高，同时首次月销突破2万辆。其中，全新ES6交付破万辆，也创蔚来单车型月度交付量纪录。2023年1-7月，蔚来累计交付7.5万辆，自交付以来历史累计交付量超22万辆，是继“蔚小理哪”之后的第五家累计交付突破20万辆的新势力。

7月，蔚来交付的新车中，C系列交付超1.2万辆，占比约85%。其中C11车系交付量超9200辆，这意味着零跑已扭转了对微型车的依赖，品牌向上成果显著。

回顾蔚来今年以来销量表现，前两个月极度低迷——合计销量不足5000辆。不过，在3月全系下调价格后销量开始回暖——持续环比提升，至5月恢复同比正增长。看来，价格仍是王道。

8月1日，零跑再次发布降价信息，其C11和C01两款车型的部分型号价格下调最高两万元。那么，届时零跑的成绩能否再进一步呢？

三、零跑。

零跑汽车继续稳步向前。7月交付1.43万辆，同比增长19%，环比增长13.4%。不仅创其历史月度交付新高，且已连续6个月实现同比、环比双增长。今年1-7月，零跑累计交付5.47万，历史累计交付13.26万辆。

极氪近两月出色的销量表现离不开极氪X的助力。7月小鹏G6交付超3900辆，8月中旬还将发布AYA车型，该车为哪吒V的换代车型。

另外，据悉新款哪吒S相比老款车型，价格下调至多3万元，这引起部分用户的不满，也或对哪吒的销量造成了一定不利影响。

四、极氪。

继6月回归万辆之后，极氪7月交付攀升至1.2万辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%。不仅创其历史月度交付新高，且已连续6个月实现同比、环比双增长。今年1-7月，极氪累计交付5.47万。

极氪近两月出色的销量表现离不开极氪X的助力。

五、小鹏。

经历漫长的缓慢复苏，小鹏7月销量终于破万。小鹏7月交付1.1万辆，环比增长27.7%，已持续6个月环比正增长。今年1-7月，小鹏累计交付5.24万辆。

被视为“救命草”的G6，为小鹏重回“万辆俱乐部”起了很关键的作用。7月小鹏G6交付超3900辆，8月中旬还将发布AYA车型，该车为哪吒V的换代车型。

六、哪吒。

哪吒7月交付10,039辆，同比下滑28.4%，环比下滑17.3%，是6家破万的新势力中唯一同比、环比下滑的，若后续持续如此走势，似乎有掉队的风险。今年1-7月，哪吒累计交付7.25万辆。

哪吒销量表现不佳，原因或与新车到来导致消费者持币等待有一定关联。7月20日，哪吒发布新款哪吒S车型，8月还将发布AYA车型，不知道届时哪吒能否突破自我，销量取得进一步提升呢？

七、其它均不足5000辆。

问界、创维和岚图销量在3000-5000辆之间。其中，问界7月交付4,240辆，同比增长151.4%，约占比30%；创维汽车7月交付3,452辆，其中含海外出口974辆；岚图7月交付3,412辆，同比增长90%，环比增长13.5%；飞凡(2060辆)、极狐(1826辆)、阿维塔(1786辆)、合创(1647辆)、高合(超500辆)销量均在3000辆以下。

总体来看，7月新势力销量表现固然给人惊喜，但两极分化的差距也显然易见，不过，一时的榜单并不代表永久，在新车的不断涌入，竞争将更为剧烈的后续当中，谁将获胜呢？