当变速箱出现打滑的情况，可能是由于热保护引起的。变速箱在停车和启动时温度升高，对温度敏感的变速箱，如CVT和DSG，容易提前启动保护程序，以防止损坏变速器。因此，需要停车休息一段时间，等温度恢复正常后再继续行驶。

如果坚持要打滑，CVT只会在非常低的速度和几乎没有升力的情况下打滑，不会像我们想象的那样，钢带受力超过阈值不咬住然后松动打滑。这时，简单的停车休息并不能解决问题。

CVT采用钢链或钢带传递动力，通过摩擦传递，长时间高速运行会导致变速器过热。CVT变速器油温控制非常严格，一般通过迎风冷却器进行风冷散热。当油温过高时，会限制CVT模拟变速器变速箱，以防止温度进一步升高。

当CVT打滑时，会产生非常严重的摩擦磨损，变速箱内部会有铁屑，造成变速箱油污染、堵塞和供油不足等问题。CVT打滑会导致变速器逐渐劣化，甚至报废。为了防止打滑，制造商采取了多种措施，如液压张力压缩链条、电脑控制系统智能调节钢带张力等。

如果经常走走停停，齿轮油不能靠风冷散热，因为齿轮油在运转过程中需要风冷散热。因此，只能依靠风冷散热，有些车型还依靠冷却液散热。温度过高会损坏钢材，降低钢带锥轮的摩擦系数，导致滑动摩擦磨损严重。

防寒是指如果冬天冷启动时车子没有充分热身，cvt变速箱5公里内不会降档，提速也不会增加。大多数丰田和本田车型都是这样。

例如，一位车主开着一辆10代思域高速行驶，突然发现车的最高时速只能维持在60左右，怎么踩油门都走不起来。这实际上引发了cvt变速箱的热保护。尼桑车型就更奇葩了，在山路或者高速行驶的时候，有时候突然所有挡位都失灵了，当然不能加速了，这时只有停车打开发动机的前舱盖，最少晾上半小时才行。#CVT变速箱#