在20世纪90年代，出租车在我国开始兴起，当时人们的收入普遍较低，每月工资只有几十元到几百元不等。因此，乘坐出租车一度成为有钱人的特权。随着时间的推移，人们的工资水平逐渐提高，乘坐出租车逐渐变得普遍。

相比之下，网约车兴起的时间只有短短10年左右，但它已经有了取代出租车的趋势。很多时候，路边明明停着好几辆出租车，但人们仍然愿意掏出手机使用网约车服务。这是为什么呢？

一方面，出租车的现况并不理想。20年前，成为一名出租车司机是一项不错的工作，不仅可以驾驶大家梦寐以求的汽车，而且每月工资也比普通工人高许多。然而，10年前市场上出现了网约车，许多出租车司机都转行去当网约车司机。如今，出租车客运量正在逐年下降，出现了大量的车辆空置、司机收入下降和企业面临亏损等多种现象。出租车公司的车辆已经没有人开了，整个行业的搁车率超过30%。

为了改善这种情况，上海甚至出台了控制网约车数量的条例。但是，市场上的消费者是有自由选择权的，所以即使网约车数量减少，大家仍然会优先选择使用手机叫车。虽然旁边就停着出租车，但大家仍然愿意多等几分钟，这是为什么呢？

一方面，网约车的出现改变了人们的出行习惯。网约车有实时定位功能，应用程序也会在出行前显示大致价格，这样人们在上车前就有了心理准备。此外，网约车的拒载几率较小，因为现在网约车内都会全程录音，一旦发现司机态度不好或拒绝搭载乘客，就会采取相应的惩罚措施，轻则罚款，重则无限期禁止。网约车还可以避免出租车司机绕路、拼车等现象，减少了乘客的不愉快经历。

另一方面，出租车行业也存在一些问题。自20世纪90年代以来，出租车就存在乱收费现象。很多人表示在外地打车时遭遇过乱收费现象，司机关闭计价器，提出要到达目的地需要支付一口价。一些出租车司机为了多赚钱，会在中途顺路拉别的乘客，甚至不去约定好的目的地，而是中途改道去相关的旅游景点，并向乘客宣传购买门票或礼品。此外，出租车司机还存在随时随地的涨价现象。

要解决出租车问题，需要从多个方面入手。首先，需要加强监管，建立完善的监管体系，包括对出租车司机的职业素质、服务态度、车辆安全等方面进行监管。同时，对于出租车司机的违法违规行为，要加大惩处力度，以保障乘客的合法权益。其次，对于出租车价格，应该实行政府指导价和市场调节价相结合的方式，以保障乘客的利益和出租车的正常运营。对于出租车绕路、拒载等行为，也应该制定相应的处罚措施。此外，政府可以鼓励网约车平台的发展，但同时也要加强对网约车的监管，保障乘客的权益。最后，出租车公司可以加强内部管理，提高服务质量，提高出租车司机的职业素质和服务水平。

大家现在出门是愿意坐出租车还是网约车呢？对出租车又有什么意见吗？