马自达自主研发的6AT变速箱在各方面表现突出,但为何其他车企并未积极采购呢?这背后涉及到多个因素。
首先,虽然6速莱式行星齿轮组结构的专利早已在2000年过期,使得众多车企能够基于爱信6AT进行技术改造。然而,马自达在这方面的投入尤为显著,他们不仅针对AT变速箱进行优化,还涉及到发动机、支架、排气系统等多个方面的协同改进。这种系统化的研发使得马自达的6AT在性能上有了显著提升。
其次,马自达的6AT变速箱在离合器响应性和锁止控制方面有着独特的优势。通过精确的控制,成功地抑制了打滑期间的热量积聚,确保了变速箱的可靠性。然而,这也意味着这款变速箱的制造成本相对较高,因为它采用了更为复杂和精密的设计。
再者,马自达的6AT变速箱与其创驰蓝天体系紧密相连。这一体系强调发动机、变速箱、车身、底盘等所有系统的协同工作,以达到最佳的驾驶体验。这也意味着,马自达的6AT变速箱只有在其自家的产品线中才能发挥出最大的优势。对于其他车企而言,即使采购了这款变速箱,也可能无法充分发挥其性能。
最后,当前的汽车市场趋势也在一定程度上影响了其他车企对马自达6AT的采购决策。随着小排量涡轮增压发动机的普及,许多车企都在寻求与之匹配的变速箱解决方案。而马自达的6AT变速箱在设计上更偏向于自吸发动机的匹配,这也在一定程度上限制了其在其他车企中的应用。
综上所述,虽然马自达自主研发的6AT变速箱在性能上表现出色,但由于其高成本、与创驰蓝天体系的紧密关联以及市场趋势的影响,使得其他车企并未积极采购这款变速箱。