2023年上半年，汽车行业在洗牌中加速“内卷”，累计销量达1323.9万辆，同比增长9.8%。然而，由于上半年新能源车企销量目标达成率普遍偏低，导致企业下半年早早启动冲量工作。

自8月以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超20款，价格从5万元到30万元不等。

上汽大众率先打响降价“第一枪”，8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价。途昂和途昂X综合优惠最高达到6万元，途观L插电混动最高综合优惠5.5万元。

零跑汽车宣布旗下C系列部分车型降价，包含两款C11车型以及三款C01车型，其中C01车型最高降幅达到2万元。

奇瑞新能源推出官方活动，用户购买旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型可享受最高1万元现金优惠。上汽MG名爵对MG5天蝎座、第三代MG6PRO、MGONE三款热销车型开启限时优惠，单车最高优惠2.6万元。

长城汽车旗下欧拉品牌日前推出限时优惠活动，涉及车型包括欧拉闪电猫、欧拉好猫、欧拉好猫GT木兰版和欧拉芭蕾猫。哪吒汽车宣布旗下2022款哪吒S“七夕放价”，自2023年8月5日起最高降价4.9万元，同时再享8000元金融贴息或置换补贴。

在中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳看来，下半年车市“价格战”甚至比上半年更激烈。

下半年汽车企业持续降价竞争的猜测早有共识。全国乘联会秘书长崔东树表示，下半年出现“价格战”的概率较大，各品牌在插电混动领域的市场争夺将更为激烈。

政策利好频出，汽车需求持续恢复。中国汽车工业协会发起了16家主流车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，要求车企遵守行规行约，规范市场营销活动，共同营造和谐的消费环境。

政策层面，7月31日，国家正式出台《关于恢复和扩大消费的措施》，其中，汽车消费被重点提及。7月21日，国家发展改革委、商务部等十三部委也印发了《关于促进汽车消费的若干措施》。

在崔东树看来，消费需求依然不足，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。

2023年，中汽协提出汽车销量有望达2760万辆、同比增长3%的发展目标。新能源汽车和汽车出口的良好表现将有效拉动市场增长。

下半年，价格战可能会更加激烈，车企将面临更大的压力和挑战。然而，随着汽车促消费政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。