为了抢占市场，不少合资车企采用了“双车战略”，本田则是其中的佼佼者，旗下几乎所有主销车型都完成了这一战略，比如飞度和LIFE、缤智和XR-V、皓影和CR-V等等。

最近，广本型格正式上市，与姊妹车型东本思域再次构成了“双车战略”。

思域在中国市场拥有悠久的历史，从第八代到现在的第十一代，无论外观、动力还是操控方面都有了巨大的提升，成为了最受欢迎的运动型家轿之一，一度跻身轿车销量榜前十。然而，近段时间以来，思域的竞争力逐渐减弱，甚至在11月份跌出了轿车销量榜前十。

型格已经正式上市，其产品力强于思域，未来思域的路更不好走了。型格的历史可以追溯到1985年，这款延续了四代的运动型小轿车曾是平民家轿的天花板，价格不贵但性能极强，甚至还推出过双门版车型。

从历史渊源和最新产品来看，思域和型格的定位并不相同。虽然思域也偏向运动，但更多还是向家用妥协，比如逐渐中庸的造型、全系自动挡、低配采用低功率发动机等等。而型格则更偏向运动，两款车型的外观都足够运动，低趴造型、熏黑运动套件等等，战斗感拉满。此外，型格顶配和次顶配车型用上了18寸轮毂，配合低趴车身，效果非常惊艳。

从机械素质来看，型格和思域都搭载了本田1.5T发动机，均匹配CVT变速器，不同的是思域入门的两款车型均为1.5T低功率发动机，而型格则全系搭载1.5T高功率发动机，且入门车型为手动挡，手动挡+高功率，大概率会受到很多热爱操控的消费者的青睐。

在汽车市场中，马自达3昂克赛拉、朗逸、宝来均只提供1.5L+手动挡，速腾也有1.2T+手动挡，但型格是唯一提供大功率+手动挡的车型，售价仅12.99万元，而同样的价格，只能买到1.5T低功率发动机+自动挡的车型。

作为姊妹车型，型格和思域的售价差距不大，分别为12.99~16.39万元和12.99~16.69万元。前者更注重家用，后者更注重运动，前者全系自动挡，后者全系高功率发动机还提供手动挡车型。谁更优秀显而易见。

然而，相同价格的运动型自主品牌车型也有很多选择，比如名爵6、广汽传祺影豹、长安UNI-V等等，合资品牌方面马自达3昂克赛拉、福特福克斯等等也在虎视眈眈。型格能否得到市场认可，还需等待时间来验证。