电动自行车超标改装为何屡禁不止？具体分析如下：

现象1：甭管开多快车速都被“定格”在25：

根据《电动自行车安全技术规范》的标准要求，电动车最高设计时速必须小于等于25公里/小时。然而，现在路上行驶的电动自行车大部分速度并不慢，甚至超过了25公里/小时。这种超速行驶的现象屡禁不止，这与商家的解限速操作有关。邓女士最近购买了一辆新电动自行车，商家轻车熟路地拿出一个解码器，插到电动车上的一个插孔上，不到半分钟就成功解速。商家表示，现在购买电动车的人很少有不要求解限速的，销售商也几乎把“解速”当成了常规操作。

调查：线上购买解速被拒：

与线下销售商相比，线上买车似乎更“规矩”一些。有网友表示，“非机动车只能行驶在非机动车道，如果发生交通事故，脚蹬子也是交警判断交通事故责任的标志。”为了更好地管理电动自行车，同时在发生交通事故时，能更好地确认车辆的属性，所以新国标要求电动车必须安装脚蹬子。然而，如果车主私自拆下脚蹬子，电动自行车就变成了“超标”电动车。

现象2：“用不上”的脚蹬上完牌就拆：

原来，新国标电动车与电动摩托车在外观上差不多，尤其是现在商家为了促进销售，电动自行车的外形设计得花样频出，有些乍一看根本分不清是摩托车还是电动车。为了更好地管理电动自行车，同时在发生交通事故时，能更好地确认车辆的属性，所以新国标要求电动车必须安装脚蹬子。然而，如果车主私自拆下脚蹬子，电动自行车已经不符合新国标标准了，成为“超标”电动车。

调查：百辆车中安装脚蹬仅为个位数：

尽管骑行电动车佩戴安全头盔的宣传不断，但却一直“雷声大雨点小”。电动自行车主们不愿佩戴头盔的原因有很多，如天气炎热、无处存放等。一些商家声称要满足骑行者需求，却没有告知超速行驶会带来的风险隐患。

延伸话题：速度越来越快，该不该戴头盔？

调查：车上没地儿放拎着太费事儿：

电动自行车主们不愿佩戴头盔的原因有很多，如天气炎热、无处存放等。然而，清华大学交通研究所副所长杨新苗指出，2019年开始实行的“新国标”把两轮电动车的车重从40公斤放大到55公斤，电机功率从250瓦提升到400瓦，给“超速”留下了口子。随着速度的提升，电动自行车出现意外事故后造成的死亡概率也会大幅增加，“如果骑行到50公里每小时，发生碰撞后极容易发生伤亡，特别是出现颅脑损伤的概率非常大。”

电动车“新国标”自相矛盾：

电动车“新国标”一方面从技术上设置了最高限速，另一方面又增大了电机功率，给“超速”留下了口子。对厂家而言，严格限制解除限速，车就卖不出去；对于消费者而言，合规的电动车的速度过低，可“改装”又增加骑行的危险系数；对于交通管理者而言，监控探头并不监控非机动车车速，路面交警又不能仅凭肉眼判断电动车是超重还是超速，只能执法中“睁一只眼闭一只眼”。

电动车超速屡禁不止，实际上反映的是许多市民的出行需求并没有得到满足。想要解决“速度”所带来的问题，不能仅仅从治理电动车单方面下手，更应该城市管理者多方合力，找准大城市出行中的痛点和难点，用群众思维去办群众实事，才能更好地满足当下越来越多样的出行需求。