在刚刚过去的上半年车市中，中国自主品牌实现了“两个历史性突破”——一是自主品牌半年度市占率首次超过50%；二是中国上半年出口汽车首次突破200万辆，超越日本，成为“全球第一大汽车出口国”。

而纵观中国自主品牌中，销量与出口都表现出色的，奇瑞绝对算得上一个。今年上半年，奇瑞集团累计销量达74.14万辆，同比增长56%，不仅创下半年度销量历史新高，更连续13个月实现了单月销量超10万辆的佳绩。且根据中国汽车工业协会的统计，今年1-6月，奇瑞出口整车总量为39.4万辆，占总销量74.14万辆的53%。

在交流会中，阿贵看车创始人还向奇瑞汽车敬赠了自己书写的“奇云瑞彩”与“一路捷途”两幅书法作品作为汽象走进的礼物留念！

交流会在李学用的欢迎中开始，双方进行了2个多小时的交流，一场堪称是汽车媒体走进厂家“特殊”级别存在的交流会。为何说特殊呢，因为汽象自媒体联合会十大创始人不仅提出了自己的问题，还针对性地为奇瑞汽车提出了建议，并做了PPT献计献策。

当然，这也是奇瑞创立26年以来，始终坚持“技术奇瑞、用户奇瑞、国际奇瑞”而迎来了2023年的厚积薄发。这也是奇瑞始终坚持技术以人为本、坚定用户价值创造的累累硕果，更是奇瑞不断追求用户满意，以敢为人先的创新变革，加速技术迭代和产业升级、加快向全球科技公司转型的水到渠成。

阿贵哥作为奇瑞汽车的老朋友，对奇瑞的网络升级发展与C/H产品分网销售问题与奇瑞领导层进行了交流。柳永超称，李学用总从上任奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理后，就一直与整个营销公司团队致力于网络升级发展与产品分网问题的解决。

一方面，奇瑞网络管理团队不断地加大了网络渠道的开发、升级与规范管理；

1、今年1-6月完成一网开发125家，基本实现了C/H网络规模的均衡发展，网络规模及网络开发数量创历史最高；2、四代店在建数量达380家，今年年底将完成600家四代的形象建设；3、二网规模达1515家，较2022年增加了295家，增幅24%；4、截止当前，新建开发二网337家，较2022年总量增加了58家，其中四代店达272家，占比为81%。

另一方面，另一方面，销售管理团队将C/H网的产品进行了重新划分，有效的均衡了C/H网的产品布局。当然，目前还存在着艾瑞泽8两种动力车型分C/H网销售的现象，但柳永超称，这个交叉销售的现象会在不久的将来得以改善，未来C/H网产的分网销售也会更加清晰明了。

对于奇瑞出口销量大于国内销量的“奇瑞现象”，柳永超也坦诚道：目前奇瑞也在努力提升国内的销量，毕竟出口销量越好对于其团队的压力也越大，当然出口销量好主要的原因有两个：一是产品要做到德国车的感觉和体验，技术上能甩对手两条街，这也体现了技术奇瑞向国际化奇瑞的进化；二是价值上，希望客户的感知价值除以零售价大于2，这也是目前“用户奇瑞”战略的关键所在。

同时，对于新能源方面，李学用表示，奇瑞汽车也将在第四季度推出混动新产品序列，且这个混动序列会启用新标识、新渠道、新架构，同时也会尽快导入2-3款新车，以实现奇瑞在新能源方面的全面布局

是的，有付出才有收获，更何况对于200%工作法(制定200%目标、找出200%的方法、付出200%的努力、给予200%的激励)的奇瑞来说更是如此。至少在刚刚过去的上半年奇瑞的收获颇丰。可以预见，随着技术奇瑞、国际化奇瑞、用户奇瑞与数学奇瑞的深化，奇瑞在未来的收获会更大。