也许有三个主要原因,每个原因都对应着一次重大的战略失误。具体如下:
第一个原因是过于倚重别克品牌。
通用汽车的“双车战略”往往是同级而非大幅高低差异定位,例如广汽丰田、一汽丰田,广汽本田、东风本田,一汽大众和上汽大众。
这些品牌的同级车价格往往是相当的。同款车以两个近似的设计方案放在不同的网络里销售,目的是起到丰富产品线的作用。而
别克和雪佛兰的同级车不仅设计方案有较大的悬殊,同时价格悬殊也比较离谱,这样的双品牌战略起不到提升通用汽车整体竞争力的作用,反而会起到反作用。
第二个原因是三缸机的应用。别克英朗曾经是紧凑型轿车里的顶流,但自从换用三缸发动机之后,销量急转直下。
而通用汽车并没有及时放弃三缸机,昂科拉、迈锐宝XL等车型也使用了三缸机,结果销量受到影响,品牌形象受到了很大程度的打击。
第三个原因是无级变速器的应用。换代版君越1.5T开始应用无级变速器,新君威预计也是,雪佛兰探界者换代版1.5T系列从经销商处确认会换用CVT。
通用汽车还是没有吸取三缸机的教训,选择日系汽车标志性的变速器,自降身价。
无级变速器有很多缺点,比如低温保护、使用寿命短,而无级变速器最大的亮点是制造成本低,更换总成的费用完全没有体现出这个优势。
总结来说,通用汽车的溃败有根本因素和三个战略失误。
通用汽车低估了消费者对车辆品质的要求,以及对车辆的理解,为了控制车辆制造成本、扩大单车利润空间而选择发动机降级,这样的结果也就不足为奇了。如果通用汽车不能改变这种态度,恐怕不会有逆转的机会了。