经过多年的发展，我们国家已经变成了全球最大的汽车产销国家，国内不但形成了一批有特色和竞争力的车企，比如比亚迪、吉利、蔚来、理想等，也让汽车产业链上各个环节都在我们国内落地开花。接下来我们不妨聊聊中国汽车的发展历史：

初创阶段(1949年-1978年)：

这段时间主要指建国到改革开放时期，当时我们国家汽车产业还是处于相对落后的状态，汽车在我们国家也是稀罕货。这个阶段初期我们还是依靠苏联的设备和技术来进行汽车的制造，后来我们通过努力成立了长春一汽制造厂，造出了我们国家的第一辆汽车——解放牌汽车，但是家庭乘用车的技术和市场还是未开发的阶段，国际知名品牌也还未进入中国市场，而我们国家也处于战后发展初期，生活水平普遍不高对汽车需求也有限，导致汽车市场发展有限与国际有较大差距。

飞速发展阶段(1978年-2000年)：

随着中国进行改革开放，国家开始放开对汽车市场的相关限制，我们国家允许外国汽车通过合资的方式的进入中国市场，希望以此带动国内汽车技术的发展，1983年的上汽大众“桑塔纳”，1988年的一汽奥迪“奥迪100”，标志着合资车开始进入中国市场，同时，也诞生了一批代表性的汽车品牌，一汽、上汽、长安等等。但是这个阶段的自主品牌发展由于技术及市场原因，发展受到较大限制处境可以说是被合资品牌处于全方位的打压阶段。

百花齐放时代(2000年-2015年)：

进入千禧年，国家的汽车市场进入到了快速发展百花齐放的阶段，不断加强与国外汽车品牌的合作，推出的汽车都是国际一线水平，同时随着技术进步和市场的扩大，自主品牌的风评也在不断的改善，但这个阶段自主品牌仍然主打低价实用，中高端汽车市场仍难见自主品牌身影，政府也在不断出台相关政策，支持汽车产业的发展，甚至在自主品牌内涌现了一批有竞争力的民企，比如比亚迪、吉利等。我们国家也由于居民生活水平的提高，对汽车的需求量也在不断提升，中国也在2009年汽车产销量达到世界第一后，便再也没有下降至第二。

新能源时代(2015年-现在)：

2015年9月，特斯拉交付了他旗下的纯电豪华SUV Model X 开始交付，人们当时还在取笑这需要充电跑不了高速的不能叫车，只能叫电动玩具，但是现在新能源汽车在我们国家发展势头正猛，并且大有弯道超车，打破汽车行业长时间被国外品牌垄断的格局，在新能源时代，我们开始接受自主品牌汽车可以卖到三四十万的价格，而这个价格区间，十几年二十年前长时间被以ABB为首的国外豪华品牌垄断。2020年，我们国家新能源销量超过100万辆，同时，我们国家在新能源产业链方面也开始具有优势，比如电池供应商宁德时代，在新能源汽车这条新赛道上，我们国家正在加速崛起。