无论是何种类型的发动机，机油消耗都是难以完全避免的现象，只是发生的频率和程度有所不同。

大众EA888发动机，作为广泛应用于帕萨特、迈腾、途观等热门车型的动力源，虽然以其强大的动力输出而著称，但部分机型的机油消耗速度相对较快，这也是由其设计特点所决定的。

在早期的大众EA888发动机中，活塞环的油环设计存在缺陷，具体表现为活塞环内活塞上的回油孔较小。随着使用时间的增长，机油会在高温环境下粘附在活塞环上，进而堵塞回油孔，导致机油无法有效回流到油底壳进行回收。这样一来，机油就会随着发动机的运转而被燃烧，形成恶性循环。因此，在早期的大众EA888发动机中，一旦出现烧机油的情况，每行驶1000km就可能会消耗掉1L的机油。

为了提升发动机性能和燃油经济性，第三代EA888发动机引入了多项先进技术。例如，它采用了高压缸内直喷与歧管喷射相结合的混合喷射方式，以及一体式缸盖技术。这些技术的应用不仅使得发动机在冷车状态下能够快速加热制冷剂，而且在高温时也能保持良好的降温效果。此外，第三代EA888发动机还配备了双可变正时气门和可变气门升程技术，这些技术的应用进一步提升了发动机的性能表现。

然而，对于双离合变速器来说，散热问题一直是需要重点关注的问题。离合器片的散热性能直接关系到变速器的耐用性。干式双离合变速器之所以在质量上存在问题，很大程度上是因为其散热不足导致离合器片过度磨损而失效。不过，随着技术的不断进步，例如大众的DQ200干式双离合变速器已经发展到了第三代，其换挡逻辑已经非常成熟。在最恶劣的拥堵路况下，它能够通过自动切换到2档行驶来避免1档和2档之间的频繁切换，从而减少换挡动作和次数，尽可能抑制离合器片的发热。

相比之下，湿式双离合变速器的散热性能要优于干式双离合变速器，因为它采用油液来进行散热。因此，无论是哪个品牌的湿式双离合变速器，在质量上都不需要过于担心。在正常行驶条件下，定期对变速器进行保养可以延长其使用寿命。DQ381是大众品牌推出的一款离合器，按照规定，离合器应每行驶10万公里更换一次。

总体来说，虽然驾驶大众DQ381时的顿挫感有所减弱，但动力输出也变得更加平顺。同时，油门响应可能会稍微有些延迟。第三代EA888发动机基本解决了烧机油的问题，即使出现烧机油的情况，在一个保养周期内也几乎可以忽略不计。DQ381作为DQ380的优化版本，还提供了四驱版本供消费者选择。虽然顿挫感是双离合变速器的特点之一，但这套动力总成的性能表现还是不错的，同时也比较省油。对于喜欢德系驾驶品质的消费者来说，可以放心购买。