柴油机电子控制系统是现代化柴油机的关键组成部分，它负责管理和优化柴油机的各项运行参数。

该系统主要涵盖以下功能：喷油量控制、喷油正时控制、怠速控制、各缸喷油量不均匀修正、排气再循环控制、进气节流控制、增压控制、进气涡流强度控制、起动预热控制以及故障诊断与保护。

在柴油机的燃油供给系统中，低压油路部分扮演着至关重要的角色。它负责为高压油路提供足够的燃油，确保其稳定运行。低压油路的主要部件包括油箱、低压回路的进出油管、燃油滤清器、输油泵以及高压泵的低压区。其中，输油泵是低压油路的核心部件，它的主要任务是将燃油从油箱输送到高压泵，以满足柴油机在各种工况下的燃油需求。

齿轮式输油泵是输油泵的一种常见类型，它通过两个相互啮合的反转齿轮来吸入和压送燃油。这种输油泵具有结构简单、工作可靠、供油量与发动机转速成比例等优点。此外，齿轮式输油泵还配备了进油口端的节流阀和出油口端的溢流阀，以限制其供油量，确保燃油系统的稳定运行。

高压油路部分则是柴油机燃油供给系统的另一重要组成部分。它主要由高压油泵、压力蓄能器（共轨管）和燃油计量元件（电磁阀）等组成。高压油泵负责产生共轨所需的系统压力，而压力蓄能器则用于存储和释放燃油压力，确保燃油的稳定供给。燃油计量元件则负责控制燃油的喷射量和喷射正时，以满足柴油机的运行需求。

在柴油机的运行过程中，喷油正时控制是至关重要的。它直接影响到柴油机的燃烧效率和排放性能。喷油正时是由发动机转速和加速踏板位置决定的，并受到冷却液温度、进气温度、进气压力等信号的修正。通过着火正时传感器检测实际燃烧开始时刻，实现对喷油正时的闭环控制。这种控制方式可以排除燃油十六烷值、大气条件变化等因素对喷油正时的影响，确保柴油机在各种工况下都能实现最佳燃烧效果。