在试驾奥迪Q4e-tron时，我试了B档和D档驾驶模式。

虽然时间有限，但我感觉B档能感受到拖拽感(动能回收)。当松开电门踏板时，感觉像有人在拽着你，但不像某斯拉那样颠簸，这可能和司机驾驶习惯有关。尝试了几次后，我还是换回了D档，整体感觉平顺，电门松开后车依然滑行，逐渐减速，有点像油车的感觉，但更平稳、更线性。这也是为什么开了电车后，我们都不想开油车，因为驾驶体验更加舒适，这里特指奥迪Q4e-tron。

之前一直用D档开车，但有一次在经过全长4.9公里、高峰期可能需要30分钟的文一路隧道时，我尝试使用B档后彻底喜欢上了它。大家都知道奥迪Q4e-tron的刹车踏板有点虚，前半段不太灵敏，尤其在上下班高峰期需要频繁刹车时更加明显。此时，D档的平缓输出似乎没有太大作用，而需要更灵活的踩电门技巧来应对路况。不过，这个问题可以通

过之前我提到过的，奥迪B档的减速值只有0.3G，非常符合人的驾驶感受。因此，在拥堵的情况下，我非常推荐车主们使用B档。有些车友会担心B档的动能回收(自动减速)没有自动刹车容易被追尾，但我认为其实还好，并不会出现很强的急刹，因此在市区驾驶时使用B档很方便，尤其是在电门控制得好的情况下，几乎不需要踩刹车，有一种轻松自如的感觉。此外，还有一种使用方式是选择跑山路，在下山的过程中，选用B档可以有效地回收能量。例如，去王位山或鹭鸟山等弯道多、坡陡缓的山路下山时，采用B档行驶几乎不需要使用刹车，这种方式可以让续航里程从97公里增加到220公里，真是让人感到意外之喜。

经过和许多车友的讨论和个人驾驶经验的总结，我们认为在拥堵的道路(例如城市早晚高峰和车流缓慢的高速公路)以及弯道较多的跑山或下山路段中，使用B档可以让刹车更加可靠，并且还可以增加续航里程。在路况流畅的城市，即车辆较少的高速公路、高架桥和隧道，以及路线直且红绿灯较少的城市，可以使用D档。在这些路况下，由于车辆和红绿灯较少，因此不需要频繁刹车，你可以充分利用电机的输出来实现滑行行驶，这将带来不同寻常的驾驶感受。

切记如果想要尝试B档D档的感觉，一定要保证安全，并且符合个人的驾驶习惯，因为开车的最终目的是让自己开心，这一点非常重要。