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创始人

2025-07-17 22:41:48

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今年上半年，汽车行业掀起了一场价格战，战火从燃油车蔓延至新能源车领域。

尽管中汽协曾组织主流车企签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，试图终止这场价格战，但效果并不显著。由于涉嫌价格垄断，该承诺书最终不得不删除了相关条款。

在承诺书签署后，一些车企却采取了相反的行动。特斯拉推出了引荐奖励活动，南北大众也加大了官降力度，上汽大众ID.3系列和一汽-大众的ID.6CROZZ系列降幅均达到了数万元。这些行动表明，车企为了市场竞争力，不得不采取优惠、降价等手段来刺激消费者。这也使得汽车行业陷入了一场“多米诺骨牌”效应，一家车企的降价行为引发了其他车企的跟进。

在这场价格战中，东风日产、凯迪拉克和荣威等车企也纷纷加入了降价大军。东风日产对劲客、逍客和ARIYA艾睿雅等车型进行了价格调整，最高降幅达到了数万元。凯迪拉克LYRIQ锐歌也宣布全系降价6万元，并出台了限时政策以提振消费信心。荣威eRX5也推出了限时惊爆价，优惠幅度达到了2.3万元起。

这些降价行为不仅体现了车企之间的博弈，也反映了汽车市场的内卷程度正在加剧。为了争夺市场份额，车企们不得不采取更加激进的营销策略。然而，这种降价竞争也带来了一些负面影响，如压缩了车企的利润空间、损害了品牌形象等。

总的来说，虽然汽车行业的价格战给消费者带来了一定的实惠，但车企们也需要认真考虑如何平衡市场竞争和自身发展的关系。在未来的竞争中，只有那些能够不断创新、提升产品品质和服务质量的车企才能够在市场中立于不败之地。

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