从接近70万到40多万,一步步拉低门槛的别克世纪,打的什么算盘? 从接近70万到40多万,一步步拉低门槛的别克世纪,打的什么算盘?
对于一款车型来说，定位是非常重要的。车企在新车尚未量产前，通常会通过市场调研来决定新品打入哪个细分市场。车辆在终端市场的表现不佳时，可能会通过调整价格来换取销量，或者对某一款车型进行更周密的规划，从而逐渐拉低门槛、调整定位。比如别克世纪。
曾经，别克世纪被定位为接近70万的豪华MPV车型。但是，如今的别克世纪已经发生了变化。虽然顶配依然需要近70万，但入门版本的七座臻享版已经跌破了50万大关。这的确令人惊讶，因为2022年11月首次上市时，最低配的六座蕴世版指导价也要52.99万。别克今年为世纪新增了两款新的入门级车型，分别在6月底和近期推出，售价分别为51.99万和46.99万。这意味着，别克品牌的购买门槛已经从70万级拉低到了40万级。
那么，别克品牌为何会做出这样的调整呢？笔者个人认为，这是别克品牌早就规划好的一盘大棋。在MPV市场中，真正好卖的车型是中高端MPV。比如别克自家的GL8，多年来一直占据着中高端MPV的市场份额。然而，随着MPV市场的新能源化，腾势D9等车型对传统中高端MPV的影响很大，连带GL8低配的陆上公务舱，形成了全方位无死角的覆盖。因此，别克世纪的购入门槛降低，既能打压对手，又能提升销量。别克品牌需要立刻拿出更出色的新能源MPV车型，同时也需要让别克世纪与GL8两款车差距缩小、形成联动，以应对市场变化。
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