DHT技术是混合动力汽车中不可或缺的一部分,它是混合动力专用变速箱的简称,一般搭配混合动力发动机组成混合动力总成。比亚迪、长城、吉利三家车企都推出了自己的DHT技术,它们各自有不同的特点和优势。
比亚迪的DHT技术以纯电为主,省油优先,车辆在城区工况纯电驱动,高速行驶用1档DHT发动机直驱。虽然存在亏电高速驱动功率不足的问题,但它的结构简单可靠、成本低,故障率低,已经能够满足绝大多数国人的日常用车需求。
长城汽车推出的柠檬混动DHT则采用了两档DHT,分别是经济直驱档和高速直驱档,通过深度米勒循环发动机的配合,以增加直驱区间提高系统效率的方式降低油耗,在动力和油耗间取得平衡。这使得柠檬DHT系统在动力和油耗方面都有不错的表现。
吉利汽车的DHT技术则采用了高度集成的3档DHT技术,将P1电机、P2电机、换挡齿轮、控制器高度集成,可输出4920N.m的大扭矩。吉利雷神混动的结构复杂,但其可靠性和企业的技术沉淀及品控能力紧密联系,代表车型为帝豪LHi.P。多档DHT补充了动力短板,但提升了系统的结构复杂度,可靠性和落地车型表现需要时间验证。
总的来说,国产DHT技术适用性和成本方面,比亚迪DM-i系统更有优势,但牺牲了动力性能。而多档DHT则补充了动力短板,但提升了系统的结构复杂度,可靠性和落地车型表现需要时间验证。从吉利、长城在燃油时代的技术积累和品控来看,相信它们可以很好地完成产品的应用。