大众汽车集团再次展现了作为全球最大汽车集团应有的魄力和决断力。

7月26日，大众汽车集团宣布将增资小鹏汽车，约7亿美元的代价除了能够换来后者约4.99%的股权，以及一个董事会观察员席位之外，更重要的是得到了一个长期、可靠、极具潜力的合作伙伴。

此次合作从开始沟通到靴子落地只用了8个月的时间，双方都致力于实现长期的、深化的合作。

大众汽车希望从两方面来实现这一战略目标。

一方面，就是不断提升自身的本土研发实力。

为了能够更快地响应中国本土市场需求，大众汽车集团于2022年4月成立了CARIAD中国子公司。这是其践行“在中国研发，为中国创新；在中国研发，为世界创新”使命的关键一步，也是提升集团软件实力的关键一步。

CARIAD中国的职能是推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括与德国总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。

大众中国表示，到今年年底，CARIAD中国的软件专家人数，将由2022年的800人扩充到约1200人，其中至少有90%是中国本土的软件人才。同时，大众还计划对CARIAD进行调整，聚焦软件产品与车辆的功能集成，并与本土伙伴密切合作。

与小鹏汽车的合作，实际上也是一种互补。双方将在软件以及ADAS等方面提供专业能力，而大众汽车品牌车型预计将于2026年走向市场。

大众中国预计，今年中国新能源汽车的市场份额将超过30%，到2025年这一比例将超过50%。大众汽车集团旗下的品牌，将拥有不少于30款纯电动车型。

通过MEB、PPE及未来的SSP平台，大众已经为进一步扩充在中国的电动车型谱系奠定了强大的技术基础。

另一方面，与实力雄厚的本土企业建立合作伙伴关系。

2020年5月，大众对国轩高科进行约11亿欧元的战略投资，获得其26%的股份，并成为最大股东。大众率先落子动力电池领域，成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车制造商。

去年10月，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与地平线合作，投资约24亿欧元成立合资企业并控股，共同开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

今年4月，CARIAD又宣布将与智能操作系统产品和技术提供商中科创达建立合作伙伴关系，加速智能互联和信息娱乐系统研发。双方将建立一家合资公司，专注于智能互联和信息娱乐系统领域的软件产品及解决方案的研发与测试，提供操作系统、人机交互界面、座舱和云端等软件开发服务。

此次与小鹏汽车的合作，初期阶段双方计划面向中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。

大众汽车集团在华共交付318万辆新车，其中新能源汽车交付量达206500辆，同比增长37.1%，纯电动车型的交付量更是同比增长68.2%。

通过联合开发用于下一代智能网联汽车的本土化平台，双方的合作不限于这两款新车型，先期的合作或许也是一种尝试。大众汽车集团在合肥投资了逾75亿元人民币。

大众与小鹏汽车的合作，强化了各方经济性方面的效率，基于原有的规模优势，大众的采购效率将得到提升，例如在电池和模组方面。同时，双方将通过车型联合开发项目，创造协同效应。在竞争高度激烈的市场环境中，这将为双方建立成本上优势。

对于中国汽车市场来说，大众与小鹏汽车的合作，意义远超过丰田和比亚迪的合作，影响力也要高于中东土豪投资蔚来。传统霸主与电动新贵的结合，势必会在当下极度内卷的新能源市场掀起一股新的风暴。