东风汽车集团2021年销量

对东风汽车集团而言，在过去的2021年，作为销售主力的日系与一向薄弱的自主板块发生了此消彼长的份额变化。

东风汽车集团公布了2021年全年的汽车产销数据，累计生产汽车278.40万辆，同比下降1.8%；销售汽车277.51万辆，同比下降3.25%。其中，乘用车部分全年累计销售225.25万辆，同比下降2.6%，占据整体销量的八成以上。商用车部分，东风全年累计销售52.26万辆，同比下降5.81%。

日系步入泥潭

具体来看，作为集团销量主力的日产、本田两大日系合资企业在过去一年内均出现不同程度下滑。东风汽车有限公司去年全年累计销售汽车132.59万辆，同比下滑8.97%。其中作为主体的东风日产(含日产及启辰)全年销售汽车106.71万辆，同比下滑11.04%。滑坡幅度最大的当属身为豪华品牌的东风英菲尼迪，全年仅销售汽车8697辆，同比下滑66.15%。

在东风日产的全新一代奇骏全系换装三缸发动机上市前，便遭到业界的普遍质疑。而在新车正式上市之后销量更是急转直下，相较上年同期滑坡达到80%以上。

东风本田在去年的拳头产品，莫过于下半年上市的第十一代思域和中期改款B级车英仕派，然而这些车型目前尚处于产销爬坡阶段，暂时未能止住因供应短缺导致的整体销量下滑。

尽管日系车企普遍销量下滑，但在乘用车产品阵容中，自主品牌反而东风汽车集团成为了逆势发力的对象。

东风汽车是拥有自主乘用车品牌数量最多的汽车集团之一，包括风神、风行、风光以及过去的风度等。然而在国内消费市场，众多东风自主品牌却长期缺乏竞争力，销量尚难以跻身国内二线之列。

为改变自主板块的颓势，在过去的2021年，东风汽车开始在自主乘用车领域加大投入。东风风神于去年上海车展亮相了基于模块化平台打造的奕炫MAX车型，该车型与风神AX7马赫版在今年9月上市后，推动东风风神全年销量突破12万辆，同比增长超过70%。

归属东风柳汽的风行品牌则于去年年中更换了标识，以更新品牌形象，今年累计销量突破20万辆，同比增长10%以上，并计划挑战年销30万辆的目标。

新能源汽车市场是值得依仗的新兴单元。该业务方面，东风汽车集团2021年新能源汽车累计销量突破16万辆，同比增长263.3%。其中新能源乘用车销量达到14.33万辆，同比增长313.8%。东风着重打造的新能源品牌岚图截至年末共计交付新车6791辆，其中12月即交付3330辆，约占一半。

刚刚开启的2022年，又将是东风自主品牌扩大布局的一年。继奕炫MAX之后，东风风神基于新平台打造的SUV皓极也于去年年末亮相，计划于今年下半年上市，而在整个“十四五”期间(2021-2025年)，东风风神还计划将投放8款全新车型，包括6款燃油车和2款新能源车。

对于东风汽车而言，如何形成自主业务的联动和彼此相互依托，是一个必须要解决的问题。