崔卫国简介上汽

崔卫国，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理，被称为“荣威iMAX8之父”。他透露说，荣威iMAX8上市首月即热销近5000辆。其中被人津津乐道的是“魔吧”，可在车内第一排、第二排、第三排来回穿梭。

“魔吧有多种组合，马上会推出来储物空间版，升上来并不是一个茶杯，是一个储物空间，将来还会有很多像咖啡吧，或者针对私人用户，打造个性化的定制版本等，所以这次推出的移动魔吧只是一个概念，后面会有大量的产品来丰富这个概念，让大家感觉这是一个很实用的配置，不是让大家觉得是喝茶的工具，还要考虑茶杯谁来洗、茶谁来泡等，它只是一个概念，接下来会推出一系列的关于魔吧套件，让客户感觉这个东西不是很花哨，是很实用的。”

在韩红刚刚结束的百人援滇活动中，韩红要求再加两辆荣威iMAX8。“她看到荣威RX8很满意，看到荣威iMAX8更开心。她说10辆荣威RX8不够，再加两辆荣威iMAX8，因为刘翔会参加公益活动，奥林匹克冠军值得拥有荣威iMAX8，腿特别长，要坐空间更大的车，其实荣威RX8也坐得下，但她对荣威iMAX8更满意。”俞经民介绍说，现在荣威iMAX8的经销商和供应商都叫品牌大使，供应商这里是没有任何的价格优惠，我们希望他们真的喜欢这辆车，认真的体验这辆车。“从好奇到体验到热爱，一步一步往前走，这是我们和大家产生的共识，包括和经销商、投资人。”

荣威iMAX8是SIGMA架构的首款车型。SIGMA架构是上汽一个全新的平台，它的带宽更宽，轮距可以做到1米7，轮毂可以做得更大。整个SIGMA架构有A和B两个大的平台，包括SUV、SPV、A级车、B级车全覆盖。由于架构的优越性，前悬可以更加短，整个造型比例会更加好。整个平台里面，也已经包含了HEV、PHEV。

“同时，现在乘用车海外出口的量大大增加。在安全方面，SIGMA架构下打造的车符合很多星级碰撞标准，像欧洲2021年五星碰撞等，这些比较难达到的标准都包括在里面了。“崔卫国介绍说，我们有一个全新架构出来了，但普通的架构还不够，因为未来都讲智能，所以我们还会基于所有的域控制器、因特网，推出全新的电子架构。

“我们会有全新的电气架构，会有全新的智能座舱概念。现在大家都讲三屏互动、四屏互动等，能把座舱和自动驾驶都结合起来，这些东西我们都在做。未来的技术路线，除了有全新的架构平台、全新的电子架构平台、电气架构平台，还有面对未来的智能座舱、自动驾驶的技术。未来在产品端会有什么样的布局？我们还能衍生出更多智能互联的东西。在2022年、2023年，技术还会持续更新换代，推出全新一代的车子。”

除了更新换代以外，上汽乘用车会更加注重电动车的发展，上汽会有一个专属电动车的平台，“可以做一块很大的平板电池，可以把53度、70度、80度、90度，不同电化学成分组成的做一块电池板，将来还会有车电分离、换电，能带来很多想象”。在纯电平台上，可以开发出效率更加高、竞争力更加强的电动车。

在回答新十年技术路线个人看法时，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国说，“未来，我们对每一款车型的投入，可能会更加谨慎。我们要看客户群在哪里？我们的车到底能打动哪一部分客户群？我们现在更多是专注于对客户的分析，除了产品更新换代以外，可能会在电动车上面有更多的投入，推出新产品的时候，会对客户分析也会更加细。现在一般都以国内车型为主，到海外去卖。未来可能还可以用海外的车型来反哺国内业务。在这几个方面，新十年跟旧十年里面，可能会有一些不同的地方。”