本文将介绍汽油车双怠速法排放测试仪器的基本技术要求，包括测量方法、仪器结构和测量程序等方面的要求。双怠速法排放测试仪器至少应能测量汽车排气中的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物(用正己烷当量表示)和氧气四种成分的体积分数(或浓度)，并能根据上述参数的测量结果计算过量空气系数(λ)值。排放测试仪器中，通过采样泵将排气样气传输至气体处理系统和检测器进行分析，测定汽车各污染物的体积分数(或浓度)，并计算过量空气系数(λ)值。在进行排放测量时，发动机应处于制造厂规定的正常状态，发动机冷却液或润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热状态。发动机从怠速状态加速至70%额定转速(3500±200r/min)或企业规定的暖机转速，运转30s后降至高怠速(轻型汽车为2500±200r/min，重型汽车为1800±200r/min)状态。将双怠速法排放测试仪取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均值(该值即为高怠速污染物测量结果)。对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时计算过量空气系数(λ)的数值。发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值计算功能的双怠速法排放测试仪读取30s内的平均值(该值即为怠速污染物测量结果)。在测试过程中，如果任何时刻一氧化碳与二氧化碳的浓度之和小于6.0%，或者发动机熄火，应终止测试，排放测量结果无效，需重新进行测试。若车辆排气系统设计导致的车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气延长管。适用双怠速法检测的汽油车包括全(适)时四驱车、无法关闭ASR/ESP/EPC等装置(或可关闭，但无法及时恢复)的车型、紧密型多驱车和轴重大于设备承载的车型。