混动汽车的优势是显而易见的，但是它也存在着一些缺点，这些缺点是我们购买新能源汽车时需要考虑的关键因素。我将从自身经历出发，为您揭示真实情况。

当初我考虑购买纯电动汽车，但由于考虑到偶尔会跑长途，纯电动汽车的续航焦虑一直存在，于是我选择了唐DM插电混动车型。刚开始，我确实觉得它的优势很明显，但随着使用时间的增长，很多用车场景暴露出它的不足之处，这些缺点才是真正的硬伤。

首先，省油并不省钱。一般插电混动车型默认都是优先使用电机驱动，当电池电量不足以提供驱动力时系统切换到燃油模式，比亚迪唐DM纯电模式下，百公里耗电大约在18度左右，亏电状态下，发动机油耗大约12L左右。以现在8.5元/L的油价来算，百公里油费加电费总花费为50元左右，同样是2.0T的发动机，大众帕萨特的综合油耗大约为9L左右，百公里油费为77元左右。虽然插电混动车型可以节省一定的油费，但综合来看，它的成本仍然较高。

其次，插电混动车型的二手保值率普遍较低。混动车型是近年来新推出的车型，一些人担心其技术还不够成熟，另一方面担心电池寿命问题，加之目前市面也没有完善的二手车评估标准，总之，多种因素导致其二手车保值率偏低。以比亚迪唐这款车型为例，2019款低配版燃油车3年行驶5万公里，二手车大概值12万左右，二手保值率大约打7折左右，而同款唐DM，差不多一样的车况，二手车大概值14万左右，相当于二手保值率打5.5折左右。因此，如果按照同样的行驶里程和车龄，混动车型总共节省的油费还没有新车多付的钱多。

第三，插电混动车型的纯电续航里程相对较短，需要频繁充电。插电混动车型的纯电续航里程都很短，前几年的车型普遍续航都在七八十公里以内，这两年个别车型纯电续航提升到一百多公里，以比亚迪唐DM为例，当时电池只有20度电，官方续航为81千米，但实际续航里程只有五六公里。插电混动车型普遍都是慢充，需要五六个小时才能充满。车身较重，整车起步、加速、超车等操控性能也会受到一定影响，亏电时油耗高达13L甚至更多。

最后，插电混动车型的车身结构较为复杂，技术较为复杂，按常理来说，后期保养、维修费用也远高于燃油车，每年车险也会比燃油车贵了近10%左右。

虽然插电混动车型存在这些缺点，但它的优势也是显而易见的。混动车的动力性能无可挑剔，以新款比亚迪汉DM-i和宝马525为例，详细对比后二者差距太明显。宝马525搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机功率为135kw，最大马力为184匹，最大扭矩为290N·m，零百加速为8.6秒。比亚迪汉DM-i电机功率为145kw，最大扭矩为316N·m，百公里/小时加速为7.9秒。除了急加速时稍微感到嗡嗡的声音，插电混动车型全程都非常安静，这是燃油车远远比不了的。

生活在限牌、限号的一二线城市，买车容易上牌难，很多人摇号几年也没选上，而纯电动车型和插电混动车型都享受“绿牌”，直接省掉全部烦恼。新能源车型另一个优势就在于辅助驾驶、车机智能系统很强大，自动泊车、定速跟车等多种场景下都可以实现“解放双手、双脚”，对很多新手来说帮助很大。

总之，新能源汽车优势与缺点并存，至少在3年以内，它的几个缺点会一直存在。如果是因为喜欢新能源车型的动力性能、科技感、辅助驾驶等优势，那买车一定不会后悔，但需要注意，一定要有家用充电桩，要不然经常到外面充电是一件非常麻烦的事。