国产轿车的分类标准主要包括入门级、过渡级和进阶三个层次。入门级轿车包括奇瑞艾瑞泽系列、帝豪、逸动PLUS和荣威i3/5等；过渡级轿车有传祺影豹、缤瑞COOL、MG5/6和锐程CC等；进阶级轿车包括秦PLUSDM-i、星瑞、传祺GA6和吉利博瑞等。其中，15万以内的主流轿车可按这标准分为三类，入门级主攻8万以内，过渡级覆盖8~12万，进阶标准封顶15万左右。

分级的主要参考是发动机和变速器，也就是动力和油耗。入门级的艾瑞泽系列普通版使用1.5LNA(自然吸气)发动机，动力平平，油耗表现中规中矩；1.5T版本动力尚可，但由于使用的是上一代的进气歧管喷油技术，实力还不够强。帝豪和逸动PLUS的标准相当，NA版本也都在入门级，综合表现与艾瑞泽系列不相上下，但质量表现要好一些，所以销量一直领先。逸动PLUS的蓝鲸版已经探入过渡级，使用的是缸内直喷1.4T发动机，传动效率和使用寿命都有明显优势，跨度较大。而影豹、缤瑞COOL等车使用的都是缸内直喷1.5T7DCT的组合，动力足够强，百公里加速能达到8秒左右，配置丰富，品质稳定，但与帝豪、艾瑞泽相比还有一定差距。

进阶级的国产汽车标准达到了合资品牌中端车的水平，如吉利星瑞，使用低功率2.0T7DCT，综合能力与沃尔沃S60相当，但价格只有其一半。秦PLUSDM-i对标20万以上的合资品牌同级插混汽车，油耗低，具备纯电驾驶能力，破百最短时间7.3秒，综合实力更强。综上所述，国产轿车的分类标准大致如此，价格跨度不是很大，入门级和主流车最多差一倍，但因价格基数不大，所以显得差距不明显。

简而言之，在紧凑级轿车阵营里，≤8万区间的国产轿车可以与15万以内的合资轿车相匹配，而进阶轿车则可以对标20万以上的合资品牌同级插混汽车。