随着汽车技术的日益精进，现今的车型纷纷配备了多种驾驶辅助功能，如ESP车身稳定系统、定速巡航、坡道辅助、倒车雷达和倒车影像等，旨在提升驾驶的便捷性。然而，在这些功能中，定速巡航却常被一些经验丰富的司机视为鸡肋。

老司机们通常更倾向于保持传统的驾驶习惯，将右脚轻放在刹车踏板旁，随时准备应对突发情况。他们认为，定速巡航可能会增加驾驶时的风险。此外，许多司机还发现了一个被忽视的实用功能——电子限速。这一功能允许驾驶员设定一个最高车速，之后油门仍由驾驶员控制，但车辆不会超过设定的速度上限。这既避免了超速的烦恼，也减轻了驾驶员长时间调整油门力度的负担。

在高速公路上，定速巡航的表现尤为令人诟病。一方面，使用定速巡航容易导致驾驶员犯困；另一方面，它无法像人工驾驶那样精细地保持车距，使得在车流中保持匀速行驶变得困难。此外，在需要超车时，定速巡航的介入也会让驾驶员感到不便，甚至可能因慌张而误踩刹车。

对于许多老司机来说，他们早已习惯了在驾驶过程中通过油门、刹车和离合器的配合来掌控车辆。定速巡航功能的出现，让他们的右脚陷入了“无所事事”的状态，这种感觉让他们感到不安。同时，定速巡航在上坡和下坡时的不间断工作，也使得发动机无法充分利用惯性行驶，从而增加了油耗。

在实际驾驶中，路况的瞬息万变要求驾驶员时刻保持警惕。老司机们认为，将右脚随时准备在油门和刹车之间切换，能够在遇到突发情况时迅速作出反应。而定速巡航的使用可能会让他们在紧急情况下无法及时踩下刹车。

综上所述，虽然定速巡航在某些情况下能够为驾驶带来便利，但对于许多老司机来说，他们更倾向于依靠自己的驾驶技巧和习惯来掌控车辆。因此，在选择是否使用定速巡航时，驾驶员应根据自己的驾驶经验和路况来做出判断。