克莱斯勒公司错失进入中国汽车市场的良机，这个机会成本是20世纪80年代中期，当时中国是世界上人口最多而人均轿车占有率最低的国家，克莱斯勒本来有机会成为率先敲开中国市场大门的公司。然而，由于一念之差，在激烈的国际竞争中，它与这个机会失之交臂，反而成全了德国大众公司。在80年代中期，当中国轿车工业刚刚起步时，国际汽车业的巨头们并没有将中国放在眼里，他们更感兴趣的是在中国销售汽车，而不是与中方合作生产汽车。中国汽车决策层当时准备从克莱斯勒购买一条即将淘汰的道奇轿车装配线，但由于购买一条道奇600生产线的信息泄露，克莱斯勒认为中国的合作对象非它莫属。

错失这个机会对中国汽车市场的发展产生了深远影响。克莱斯勒没有能够进入中国市场，而德国大众公司却抓住了这个机会，成为了中国市场的领导者。这使得德国大众在中国市场上建立了强大的地位，同时也为德国汽车工业的发展做出了重要贡献。如果克莱斯勒当时能够进入中国市场，它可能会成为中国汽车市场的领导者，并且在中国市场上占据一席之地。

机会成本是指在做出某种选择时，所放弃的最好的替代选择。对于克莱斯勒来说，错失进入中国汽车市场的机会成本是巨大的。如果克莱斯勒能够进入中国市场，它可能会成为中国的市场领导者，但现在已经太迟了。克莱斯勒错过了这个机会，而德国大众公司却抓住了这个机会，成为了中国市场的领导者。这个机会成本对于克莱斯勒来说是不可估量的，因为它失去了在中国市场上建立强大地位的机会。

总的来说，克莱斯勒错失进入中国汽车市场的良机，这个机会成本是巨大的。如果克莱斯勒能够进入中国市场，它可能会成为中国的市场领导者，但现在已经太迟了。克莱斯勒错过了这个机会，而德国大众公司却抓住了这个机会，成为了中国市场的领导者。这个机会成本对于克莱斯勒来说是不可估量的，因为它失去了在中国市场上建立强大地位的机会。

尽管克莱斯勒错过了进入中国汽车市场的机会，但它仍然在中国市场上有一定的影响力。克莱斯勒在中国市场上推出了一些受欢迎的车型，例如克莱斯勒300C和克莱斯勒酷威等。这些车型在中国市场上获得了成功，并且受到了消费者的欢迎。尽管克莱斯勒错过了进入中国汽车市场的良机，但它仍然在中国市场上有一定的影响力。