连续可变气门正时机构，也就是CVVT，是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。它是VVT发动机的升级版，与VVT相比，CVVT更强调气门调节的持续性。CVVT是由韩国现代轿车开发的一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C，即连续，它根据发动机的工作状况实时控制气门重叠角的大小，以改变气缸进气量。CVVT系统包含油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵和引擎电子控制单元。进气凸轮齿盘包含时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时，在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置，进而改变正时的效果。而活塞的移动量由油压控制阀所决定，它是一电子控制阀，其机油压力由油泵所控制。当电脑接收到输入信号，如引擎转速、进气空气量、节气门位置、引擎温度等，以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器来决定实际的进气凸轮的气门正时。

CVVT发动机在不同工况下有不同的调节方式。当发动机处于低速小负荷运转时（如怠速状态），CVVT会延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态；当发动机处于低速大负荷运转时（如起步、加速、爬坡），CVVT会使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机处于高速大负荷运转时（如高速行驶），CVVT会延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（如中速匀速行驶），CVVT会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以减少燃油消耗，降低污染排放。但是CVVT不会控制气门的升程，因此只能改变引擎的吸排气时间。