插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV）是一种介于纯电动汽车和燃油汽车之间的新能源汽车，它结合了两者的优点，既可以实现纯电动、零排放行驶，又可以通过混动模式增加车辆的续驶里程。

不同插电式混合动力汽车的驱动模式也有所不同，例如比亚迪的秦，在行驶时有三种工作状态：

纯电动行驶时发动机不启动，加速时发动机和电动机同时输出动力，在减速时发动机停止工作，这样既能降低油耗，又能满足较好的动力输出。

而迈凯伦P1则是主要靠发动机提供动力输出，但也可以完全靠电动机输出的动力让车辆行驶。

与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长。

如果每次都是短途行驶，并且有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。

与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。

因此在无法充电时，只要有加油站，插电式混合动力汽车就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约，

同时也具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车是通向纯电动汽车的必经之路（技术路线）。

然而，插电式混合动力汽车也存在一些缺点。由于要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，

因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，质量也比较大，相对于单纯的燃油汽车和纯电动汽车又有劣势。

不过，在充电站大面积普及、充电时间大幅缩短之前，插电式混合动力汽车作为燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将长期存在下去。

在后补贴时期，政府补贴减少、消费者里程需求增加、电池成本降幅较小且车辆售价不能上涨的情况下，插电式混合动力汽车仍然具有发展机遇。

但提升插电式混合动力汽车性能、混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术是亟待解决的问题。