在汽车领域,悬挂系统是一个重要的组成部分。独立悬挂和非独立悬挂是两种常见的悬挂方式,它们各自有着不同的特点和应用场景。
独立悬挂是指每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。这种方式可以提供更好的舒适性和操控性能,但结构相对复杂,成本较高。常见的独立悬挂系统有横臂式、纵臂式、多连杆式、柱式以及麦弗逊式悬挂系统等。
非独立悬挂则是以一支车轴连结左右二轮的悬挂方式。这种方式具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。但舒适性和操纵稳定性相对较差,因此在现代轿车中主要用于小型车和紧凑型车的后悬挂,也常用于货车和大客车。
除了独立悬挂和非独立悬挂,还有一种主动悬挂系统。这种悬挂系统是由电脑控制的,可以实时调整车身高度和硬度,提供更好的舒适性和操控性能。主动悬挂系统是近十几年发展起来的高技术装置,它集合了力学和电子学的技术知识。