M1可以理解为手动档的1档，一般在上下坡、上地库（停车场）、堵车、跟车时使用。M表示变速箱此时处于手动模式，1表示变速箱此时处于1档。

很多自动档汽车都是有M档的，M档是英文Manual的缩写，就是自动变速箱的手动模式。挂入M档后，驾驶员可以控制自动变速箱升档或降档。挂入M档，就变为手动模式，需要手动换档。档把上会有“+”“-”两个符号，朝着“+”号方向拨动档把，就是加一档；朝着“-”号拨动档把，就是减一档。

有些配备手自一体变速箱的汽车挂入M档后需要使用换档杆控制变速箱升档或降档。有些运动型汽车配备了换档拨片，这种汽车是可以使用换档拨片控制变速箱升档或降档的。

自动档常见档位一般有以下几个：P档、N档、R档、D档、L档、S档、M档。

P档，英文parking的缩写，驻车档。一般在熄火停放时使用。很多车辆需要挂在P档，才可以断电、拔钥匙、锁车门。挂入P档之后，车辆的制动装置就会被锁死。

N档，英文neutral的缩写，空档。一般在短时间停车时使用，例如等红绿灯时。需要注意的一点是，如果在行驶中突然熄火，挂入N档才可以重新启动发动机。

D档，英文drive的缩写，前进档。D档是最常用的档位，挂上D档，踩油门，车就往前行驶。

L档，英文low的缩写，低速档，也有叫爬坡档的。作用是降低速度增大转矩，在爬坡时常用。

S档，英文sport的缩写，运动档。很多车型叫运动模式。挂入S档，汽车会慢升档或早降档，使发动机保持较高转速，扭矩输出增大，以获得更大的动力。超车时常用。

M档使用场景：

降档超车：超车的时候，如果在D档上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加档超车。但是切换到M档后，踩下油门，车辆就能借助低档位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。

下坡：下长坡时，如果开自动档，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。但在下坡时挂入手动模式，并向后拨档把，降入低速档，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加档或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。

上坡：上坡时使用手自一体变速器的手动模式，将档位切换在1档，可以限制车辆低档位行驶，在上坡时不会频繁跳档，可以提高汽车的动力，同时还不会损伤变速箱。

汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是AT变速箱，CVT变速箱，双离合变速箱。

AT变速箱是常见的自动变速箱，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器是由三个部分组成的，分别是泵轮，涡轮，导轮。

CVT变速箱是结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。CVT变速箱的港片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。在变速时CVT变速箱是几乎没有顿挫现象的，平顺性比较好。CVT变速箱的结构简单，体积小，重量轻，很多日系车和国产车都会使用这种变速箱。使用CVT变速箱可以提高汽车的燃油经济性，还可以提高汽车的乘坐舒适性。

双离合变速箱的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7档），另一个离合器负责偶数档（2、4、6档）。双离合变速箱没有液力变矩器也没有行星齿轮组。两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作，使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。