奥迪的四驱技术中文念作“夸绰”,其核心技术为Torsen中央差速器。该差速器采用蜗轮蜗杆行星齿轮结构,纯机械工作方式,无需电子系统介入。与其它差速器相比,Torsen中央差速器能更及时地调节汽车前后桥的扭矩分配,使动力从行星齿轮输出,从而驱动前后桥。在直线行驶状况下,差速器按照前后50:50平均分配动力,此时差速器壳体里面的行星齿轮自身并不转动。当汽车加速时,由于后轮附着力增大,托森差速器会自动向后轮分配更多的动力来获得更大的有效牵引力。
Quattro系统具有优秀的通过性、公路性和主动安全性,响应速度也很快。然而,它的缺点是质量较大,成本较高,且只能应用于纵置发动机车型。
奥迪四驱技术的中文念法为“夸绰”,其核心技术为Torsen中央差速器。这个差速器采用蜗轮蜗杆行星齿轮结构,通过纯机械工作方式,无需电子系统介入。相较于其他差速器,Torsen中央差速器能更及时地调节汽车前后桥的扭矩分配,使动力从行星齿轮输出,从而驱动前后桥。在直线行驶时,差速器按照前后50:50平均分配动力,此时差速器壳体里面的行星齿轮自身并不转动。然而,当汽车加速时,托森差速器会自动向后轮分配更多的动力,以获得更大的有效牵引力。