雷克萨斯LS底盘离地间隙是135mm。雷克萨斯LS的悬架结构与之前的LC相似，前悬架采用了双节点设计，这使得转向更加精准，车轮稳定性更好。后悬架则采用了多连杆式结构，摆臂为铝制，软硬适中的悬架调校使得舒适性能和操控性能达到了很好的平衡。以下是关于2020款雷克萨斯LS的具体介绍：作为年度改款车型，外观内饰设计方面没有改动，仅在配置上做出调整，主要升级了LSS+主动安全系统，并新增了ICS，提高了车辆的安全性。动力系统方面没有更新，进入国内的车型提供3.5L V6和3.5L V6+电机两款动力，其中LS350搭载3.5L V6发动机，最大功率232kW（316PS），峰值扭矩380N·m，最大功率315马力，峰值扭矩380牛·米，匹配10AT变速箱；LS500h搭载了由3.5L V6+电动机组成的混动系统，综合最大功率达264kW（359PS），匹配模拟10挡的E-CVT变速箱。

底盘离地间隙是指车辆底盘与地面之间的垂直距离，通常以毫米为单位。底盘离地间隙的大小直接影响车辆通过障碍物、行驶在不同路面的能力。对于雷克萨斯LS而言，135mm的底盘离地间隙意味着它在通过不平路面或越过小障碍物时具有一定的优势。

雷克萨斯LS的悬架结构采用了双节点设计，这种设计使得转向更加精准，车轮稳定性更好。前悬架的双节点设计可以提高车辆的操控性能，使车辆在行驶过程中更加稳定。后悬架则采用了多连杆式结构，摆臂为铝制，软硬适中的悬架调校使得舒适性能和操控性能达到了很好的平衡。这种悬架结构既保证了车辆的操控性，又提高了乘坐舒适度。

2020款雷克萨斯LS在外观内饰设计方面没有作出改动，仅在配置上做出调整，主要升级了LSS+主动安全系统，并新增了ICS，提高了车辆的安全性。动力系统方面没有更新，进入国内的车型提供3.5L V6和3.5L V6+电机两款动力。LS350搭载3.5L V6发动机，最大功率232kW（316PS），峰值扭矩380N·m，最大功率315马力，峰值扭矩380牛·米，匹配10AT变速箱；LS500h搭载了由3.5L V6+电动机组成的混动系统，综合最大功率达264kW（359PS），匹配模拟10挡的E-CVT变速箱。