当车门边缘磕凹时，修复的方法会根据凹陷的情况而有所不同。一般来说，车门凹陷可以分为两种：一是单纯的凹陷；二是像橘皮一样的扭曲皱折。不同大小的凹陷修复方法也不同。对于小凹陷，修复过程通常是磨掉凹陷处的车漆，然后使用介子机将凹陷处拉平整，最后再重新上漆。而对于大凹陷，则需要切掉门皮，再焊上新的铁皮。需要注意的是，如果车门的加强件已经撞变形或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，即使修复成跟新的一样，其安全性也可能已经下降，此时需要更换车门。

车门边缘的凹陷修复需要根据凹陷的大小和程度来决定具体的修复方法。如果是小凹陷，通常只需要磨掉凹陷处的车漆，使用介子机拉平整，然后再重新上漆。而大凹陷则需要切掉门皮，并焊接新的铁皮。然而，如果车门的加强件已经撞变形或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，即使修复后看起来跟新的一样，其安全性也可能已经下降，此时需要更换车门。因此，在修复车门边缘凹陷时，需要根据具体情况来判断是否需要更换车门，以确保车辆的安全性。

车门边缘磕凹了可以修复，但具体的修复方法会根据凹陷的大小和程度而有所不同。对于小凹陷，修复过程通常是磨掉凹陷处的车漆，使用介子机将凹陷处拉平整，最后再重新上漆。而对于大凹陷，则需要切掉门皮，再焊上新的铁皮。需要注意的是，如果车门的加强件已经撞变形或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，即使修复后看起来跟新的一样，其安全性也可能已经下降，此时需要更换车门。因此，在修复车门边缘凹陷时，需要根据具体情况来判断是否需要更换车门，以确保车辆的安全性。

车门边缘的凹陷修复需要根据凹陷的大小和程度来决定具体的修复方法。如果是小凹陷，通常只需要磨掉凹陷处的车漆，使用介子机拉平整，然后再重新上漆。而大凹陷则需要切掉门皮，并焊接新的铁皮。需要注意的是，如果车门的加强件已经撞变形或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，即使修复后看起来跟新的一样，其安全性也可能已经下降，此时需要更换车门。因此，在修复车门边缘凹陷时，需要根据具体情况来判断是否需要更换车门，以确保车辆的安全性。

车门边缘磕凹了可以修复，但具体的修复方法会根据凹陷的大小和程度而有所不同。对于小凹陷，修复过程通常是磨掉凹陷处的车漆，使用介子机将凹陷处拉平整，最后再重新上漆。而对于大凹陷，则需要切掉门皮，再焊上新的铁皮。需要注意的是，如果车门的加强件已经撞变形或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，即使修复后看起来跟新的一样，其安全性也可能已经下降，此时需要更换车门。因此，在修复车门边缘凹陷时，需要根据具体情况来判断是否需要更换车门，以确保车辆的安全性。

车门边缘的凹陷修复需要根据凹陷的大小和程度来决定具体的修复方法。如果是小凹陷，通常只需要磨掉凹陷处的车漆，使用介子机将凹陷处拉平整，最后再重新上漆。而对于大凹陷，则需要切掉门皮，并焊接新的铁皮。然而，如果车门的加强件已经撞变形或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，即使修复后看起来跟新的一样，其安全性也可能已经下降，此时需要更换车门。因此，在修复车门边缘凹陷时，需要根据具体情况来判断是否需要更换车门，以确保车辆的安全性。

车门边缘磕凹了可以修复，但具体的修复方法会根据凹陷的大小和程度而有所不同。对于小凹陷，修复过程通常是磨掉凹陷处的车漆，使用介子机将凹陷处拉平整，最后再重新上漆。而对于大凹陷，则需要切掉门皮，再焊上新的铁皮。需要注意的是，如果车门的加强件已经撞变形或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，即使修复后看起来跟新的一样，其安全性也可能已经下降，此时需要更换车门。因此，在修复车门边缘凹陷时，需要根据具体情况来判断是否需要更换车门，以确保车辆的安全性。

车门边缘的凹陷修复需要根据凹陷的大小和程度来决定具体的修复方法。如果是小凹陷，通常只需要磨掉凹陷处的车漆，使用介子机将凹陷处拉平整，最后再重新上漆。而对于大凹陷，则需要切掉门皮，并焊接新的铁皮。需要注意的是，如果车门的加强件已经撞变形或者外围的焊点包边已经翘起来或者凹进去，即使修复后看起来跟新的一样，其安全性也可能已经下降，此时需要更换车门。因此，在修复车门边缘凹陷时，需要根据具体情况来判断是否需要更换车门，以确保车辆的安全性。